宜昌香溪长江公路大桥主桥采用主跨519米中承式无铰钢桁架拱。大桥位于长江三峡西陵峡口与香溪河入口交汇处，两岸地形呈V字形且坡度极陡、南岸拱座周边溶洞极为发育且上游边坡稳定性较差、四季风速大、过往船舶通行繁忙、北岸索塔高达175米、悬拼节段最大吊重236T，在世界同类型桥梁中属于地质特别复杂、安全风险大、抗风抗震性能要求高、施工干扰多、施工难度大、技术极为复杂的特大型桥梁，大桥建成后其规模将位居世界同类型桥梁前三名。
与会专家审阅了技术设计文件、地勘资料及咨询审查报告，听取了设计单位湖北省交通规划设计院、勘察单位长江三峡勘测研究院有限公司及咨询单位中交公路规划设计院有限公司的汇报，并进行了认真讨论。会议认为，技术设计方案中认真地执行了初步设计的批复及技术设计咨询会专家组意见，通过一系列专题及方案参数比选，基本解决了519米中承式无铰钢桁架拱桥重大技术难题，为建造世界级桥梁奠定了基础，设计深度满足编制办法要求。
省交通运输厅党组成员、总工程师姜友生在总结发言中充分肯定了设计单位、勘察单位、咨询单位及建设单位所做的工作，并对下一阶段的工作进行了安排和部署。他要求设计单位进一步深入研究，充分吸纳专家意见，抓好细节设计，迅速完成技术设计文件修编工作，为项目早日开工创造条件。
省交通运输厅、省公路管理局和宜昌市政府、市交通运输局、市公路局、秭归县政府、县交通局以及项目设计单位、勘察单位、咨询单位的有关人员参加了会议。
