外观：真容毕露 九成完工 玻璃幕墙即便破碎也不会掉落
梁架硕大，注重装饰，擅用砖与石雕，这不仅是徽派建筑最主要的特征，也是高铁南站如今呈现出来的模样。
昨天上午，江淮晨报记者来到正在施工中的合肥高铁南站站北广场，整座车站大楼尽入眼帘。站房楼体方正，屋顶大胆地外延成“帽”状。大块的竹青色玻璃幕墙被米色的外墙包围，显得简单而庄重。
“这种玻璃采用了特殊材质，即便遭到意外破碎或高温爆裂，玻璃碎片也只是会被粘住而不会掉落。”施工现场，项目负责人表示，站房的建设风格就是徽派风，如今外观已经进入到最后的收尾工作。“主体建设已经完成，接下来铺砖、装饰等工作会进展得很快。”
另外，根据南站的设计方案，合肥高铁南站将配有南、北两个出站广场，其中北广场为交通主广场，占地面积约4.6万平米，将与高铁站同步启用。南广场将在高速公路南移时再进行建设。
候车大厅：20个检票口建好14个 未来所有旅客一个大厅候车
虽然没有开灯，但是从北广场进入南站站房内，却能感受到站外般的明亮。这得益于站房大量玻璃幕墙的使用。候车大厅高20米，除了洒进来的阳光，黑、白、灰相间，成为站内最为常见的色彩，加之大量直线条的设计与运用，即便是在忙碌的车站，也让人觉得建筑宽敞、内心平静。
驻足一楼，环顾四周，墙体与地面的瓷砖已经铺设完毕，环绕一楼大厅四周的工作房间、商铺已经开始装修。顺着电梯来到二楼，吊顶依旧采用大量玻璃幕墙的设计，这将是南站启用后最为忙碌的区域——候车大厅。
大厅的东西两排，已经整齐划一地修建好了十四个检票口，每个检票口的四部自动检票机器也已经安装完毕。施工人员正在对第十五个检票口进行“加装”。
记者了解到，候车大厅内将不再分设候车室，旅客根据电子显示屏找到自己列车的检票口和站台号即可自助检票进站。
“候车大厅内会有二十个检票口，每个口安装直梯、自动扶梯、楼梯。”
站台：装修完成 各就各位铁轨已经基本具备通行条件
进站前区域都准备得差不多了，站台内又是什么状况?遮阳棚、电子站口指示牌、随处可见的电子时钟……要不是周边还摆放着一些物料，提醒着你这里是一座工地的话，这和你在其他高铁站看到的情形并无二致。
“站台区域的建设在整个工程中算是最快的，铁轨铺设完毕，现在已经基本具备通行条件。”一名现场施工负责人介绍称，高铁合肥南站将连接合宁、合武两条高速铁路，并通过联络线连接合蚌高铁、商合杭高铁，同时为合福高铁的起点站，其旅客发送量占合肥铁路总旅客发送量的67%以上。
据预测，2020年和2030年，合肥南站旅客发送量分别为1800万人和3160万人，旅客日发送量分别达49315人和86575人，高峰小时客流量分别为5200人和9500人。
