肖祖才说，《贵州省道路交通安全条例》实施7年来，对维护道路交通安全秩序，预防和减少交通事故，保护人民生命财产安全起到了积极作用。2011年6月，贵毕、贵开等多条高等级公路取消收费改为二级公路，《条例》第五章有关高等级公路的特别规定需要作出相应修改。
《条例修正案(草案)》“关于高速公路限速及限速标志”(第三十八条)规定：“高速公路经营者应当根据高速公路建设标准和车辆类型，科学、合理、规范设置限速标志和车道限速值，并采取逐级限速的方式。”肖祖才解释说，这样规定主要是避免出现高速公路最高限速值设定过低、过高，或者简单以公路设计时速作为道路的限制速度，或者高速公路不设限速标志等情况发生，以充分发挥高速公路高速高效的作用。鉴于高限速值向低限速值变化时未设置过渡时速路段，驾驶人采取措施降低车速时往往匆忙应对，紧急刹车，易引发交通事故。
省政府有关人士称，“第三十八条”规定将改变贵州高速公路长期以来限速标志由“100公里/小时突然变为60公里/小时”等类似的不合理现状。
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收费站堵车达300米
仍然应该免费放行
肖祖才还对“关于临时免费放行车辆问题”进行了说明：我省高速公路等级普遍较低，车道较窄，一旦发生较大以上交通事故、抢险救灾或者处置突发事件，需要分流疏导时，常因收费站收费行为造成高速公路严重拥堵，甚至引发次生交通事故。
为解决这一问题，2013年4月，省交通运输厅、省公安厅等部门联合印发《关于加强高速公路交通管理工作的意见》，规定：“分流积压滞留车辆造成收费站堵车达到300米时，收费站应当暂停收费，免费放行被堵车辆，及时恢复道路正常通行”。
意见实施后，全省高速公路因处置交通应急事件，疏导交通，共实施27次免费放行措施，其成本有限，但社会面反响较好，各界普遍赞扬。原考虑在《条例修正案(草案)》中将这一做法吸收，但经征求省相关部门意见，决定暂不写入，实际工作中可仍按省交通运输厅、省公安厅等部门联合印发《关于加强高速公路交通管理工作的意见》执行。
