20年交通援藏投资844.8亿元
由于西藏经济发展水平相对较低，地方财力有限，长期以来公路交通建设全部依靠国家全额投资，交通援藏资金成为西藏交通建设发展唯一的资金来源。近二十来年，交通运输部始终坚持“输血与造血相结合、以输血为主”的交通援藏政策，在投资安排、项目审批、资金落实等方面对西藏给予了特殊关照。
仅从交通援藏投资的一组数字看：“八五”期间14.7亿元；“九五”期间38亿元；“十五”期间130.1亿元、建设总规模3134公里；“十一五”期间201亿元、建设总规模1.8万公里；“十二五”期间461亿元，是“八五”期间的31倍。20年交通援藏累计投资达到844.8亿元。交通基础设施建设已经成为支持西藏发展的首要建设领域。
西藏公路里程增加到70591公里
20年交通援藏，西藏新建、改建公路里程突破6.6万多公里，公路总里程从22000公里增加到70591公里, 增长2.2倍。一大批标志性的公路项目竣工：拉萨至贡嘎机场一级公路，实现了西藏高等级公路零的突破；墨脱公路通车，结束了全国最后一个不通公路县城的历史；国道219线狮泉河至拉孜段整治改建全面完成，结束了西藏地级行政区不通油路的历史。
西藏的公路网结构日益完善。等级公路从原来的10461公里增加到48678公里，增长3.65倍。其中一级公路37.8公里，二级公路1032.6公里，三级公路7741公路，四级公路39866.6公里。
公路密度从原来的每百平方公里1.72公里增加到5.43公里，增加了2倍。
目前西藏已经初步形成以拉萨为中心，“三纵、两横、六个通道”为主骨架，以15条省道、口岸公路、边防公路和众多农村公路为基础，基本辐射藏中、藏东、藏西三个经济区的公路网。
西藏74个县中的65个县通了油路，5261个建制村中的5170个村通了公路，682个乡镇中的346个通了水泥沥青路，极大改善了农牧区生产生活条件，有力推动了社会主义新农村建设。
西藏汽车拥有量接近29万辆
20年交通援藏，使西藏道路运输市场得到了较快发展，目前，西藏汽车拥有量已经接近29万辆，其中营运汽车4万辆，客运班线县级覆盖率达到98.6％，乡镇客运覆盖率达到61％，开通了拉萨至加德满都客运国际班线，建成县级客运站60个，乡级客运站6个，简易停靠点205个，客运网络初步形成，极大的方便了西藏百姓的出行。
