原称“东江桥”的黑龙江滨北松花江公铁两用桥建于1932年，是中国最早的过江公路铁路两用桥，该桥由日本设计和修建，于2005年被检测后认定为危桥，并于2006年关闭公路桥面，因老江桥无法满足运载需求、2011年在其下游50米处，一座取代老江桥的新滨北线松花江公铁两用桥开始修建。
据中铁大桥局的相关负责人介绍，正在施工中的滨北线松花江公铁两用桥主桥设计全长1267.9米，钢桁梁共12跨，总重量3.83万吨，桥孔跨由南向北采用2—96米简支钢桁梁+(96米+144米+144米+96米)连续钢桁梁+6—96米的简支钢桁梁结构，连续钢桁梁由南北两端双向悬臂拼装架设施工，跨中合龙，梁面采用公路在上、铁路在下的钢桁梁双层桥面结构，钢桁梁采用直主桁截面、正交异性板钢桥面。主梁布置两片主桁，主桁采用带竖杆的三角形桁架，两片主桁横向中心距为14米，桁高14米，节点间距12米。
中铁大桥局的相关负责人告诉记者：“滨北线松花江公铁两用桥建成后，将成为黑龙江省内最长的跨江公铁两用通桥，作为取代老江桥运行了80年的新桥，新江桥利用全新的先进造桥技术，将为未来更加繁杂的交通情况提供充足的交通支持。”
