8月29日下午，车子沿着青藏公路驶进格尔木，重走青藏公路采访也算到了最后一站。宽阔的道路两旁绿树成荫，清新的高原气息迎面扑来，从荒漠戈壁中突然走进这样一个现代化的城市，让人不觉怀疑这一切是否真实。
格尔木是蒙古语，意为“河流密集的地方”。
据了解，到上世纪80年代初，格尔木市已有12万人口，在人烟稀少的青海省，格尔木是仅次于省会西宁的第二大城市。
在青藏铁路通车前，青藏公路承担了85%以上进出藏物资运输的任务，是进出藏最为繁忙的生命线和大通道。而格尔木则充分发挥了内地通向西藏的旱码头和大后方的作用。今天的格尔木，已经成为联系甘肃、青海、新疆、西藏四省区的交通枢纽，青藏公路和敦格公路在这里交会。
格尔木市副市长眭晓波说，格尔木60年的发展是伴随着青藏公路作用的发挥而兴起的，格尔木作为柴达木聚宝盆当中一个重要的城市，同时也是柴达木循环经济试验区的主战场，又是青海重点的工业发展地区，去年GDP已占到全省的七分之一，工业增加值占到五分之一，取得这样的成绩，毫无疑问是近几年工业经济迅猛发展形成的。而作为一个工业经济型的地区，交通运输是关键。随着青藏公路的日益畅通，大量的盐湖资源所形成的钾肥产品和盐湖下游产品等的外运就靠这一公路实现。
距离格尔木市区80公里便是举世闻名的察尔汗盐湖，当踏入浩瀚的盐湖，细看晶莹透亮的盐花，瞭望盐湖周边气势宏伟的盐湖工业厂矿，不由让人感叹，中国盐湖城，这里当之无愧。
而当爬上华能光伏的厂区楼顶，眺望一眼望不到边的薄膜、多晶硅电池组件堆积的光伏园区，我们更加自信，这里就是全球最大的单体光伏发电基地。
眭晓波告诉记者，旅游经济和工业经济的发展离不开青藏公路，在将来发展中，青藏公路依然会发挥更大的作用，这一切和多年来交通建设者与养路工人们付出艰辛努力所形成的良好交通是分不开的。格尔木现在是中国最大的钾肥生产基地，将来要建镁都，还有可能成为镍都。目前正在加紧建设藏青工业园区，这些都将与交通建设“有机融合”借势发展。
今年是格尔木市建政50周年，青藏公路为格尔木的发展注入了源源不断的动力。在格尔木人心中，也正是这一天路托起了格尔木腾飞的翅膀，正如格尔木将军楼公园中天路纪念塔所寓意的那样。
