当天早上7时45分，G422次高速动车组列车驶出南宁站，这趟列车的开行，使南宁市成了中国五个自治区首府城市中，第一个开通至北京的高速动车。
据介绍，南宁与北京相隔约2500公里，1955年8月，两地间首次开行旅客列车，运行时间最长的达到60至70个小时。在半个多世纪的历史征程中，全国铁路先后开展了6次大提速，但受线路条件等影响，南宁至北京旅客列车运行时间仍需要27个小时。南宁至北京高速动车G422/1次开行后，将沿着柳南、衡柳和京广等高铁线路运行，全程运行时间仅需13.5小时，较现行列车时间缩短了一半，首次将两地时空距离带入“半日达”时代。
南宁铁路局客运处处长谢示在接受记者采访时表示，南宁至北京高速动车组的开行，使南宁面向东盟开放的区位优势更加凸显。随着今年年底南广、贵广等高铁的相继通车，南宁铁路局还将进行一次列车大调图。届时，将开行南宁至广州、南宁至贵阳、南宁至上海等地的高速动车。作为中国南疆的自治区首府城市，这几组高速动车组的开行，将使南宁实现与粤港澳、西南腹地及华东沿海等地高铁路网全对接。
南宁开通至北京的高速动车
广西壮族自治区副主席张晓钦近日在南宁表示，广西愿意拿出最大的诚意，和东盟相关国家一起打通南宁至新加坡的高速公路、铁路通道。
他说，广西已建成运营高速铁路1000多公里，约占中国全国的十分之一，已建成高速公路3300公里，正在兴建4000公里。当局将加快推进中国广西凭祥友谊关至越南河内高速公路和铁路，中国广西东兴至芒街、至河内高速公路和铁路等重要项目建设，推动通道扩能升级。
张晓钦表示，建设南新经济带、南新大通道，一头连着新加坡、马来西亚等东盟比较发达的国家，一头通过南宁连接粤港澳和中国西部经济重镇四川、重庆等地。
广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室副主任王雄昌表示，南宁至凭祥的高速公路早已建成通车，如果凭祥至越南河内的高速公路能早日动工建设，南宁至河内驾车用时将缩减到5小时以内。而南宁至河内的高速铁路如能建成，南宁至河内用时将在3小时以内。
目前，以南宁为中心，在开通南宁至北京、南宁至上海、南宁至贵阳、南宁至广州的高速动车后，5小时左右将可通达贵阳、广州、长沙等省位城市。“南宁作为中国面向东盟的区域性中心城市已现雏形。”王雄昌说。(完)
