新建共和至玉树公路是玉树地震灾后重建物资运输的主要通道，施工环境极为复杂，全线地处青藏高原丘陵地，也是我国西部地区第一条多年冻土高速化公路。工程分一期和二期建设，结构为分离式、整体式公路，设计时速为60至80公里，部分路段可提速到120公里，二期建成后将与一期形成双向四车道，届时共和至玉树行车速度将大大缩短。
针对管区属多年冻土、技术含量高的施工难度，该段重拳提出“以当前开展的群众路线实践活动为载体，以资源配置为先导，以桥梁、路基施工为主线”的工作思路。为突破施工难题，该段上下联动，创新过程管控，组织精兵强将强化施工，在借鉴一期施工单位先进经验的基础上，不断探索并研究新工艺在技术领域中的应用，路基多年冻土地段与设计图纸紧密融合再加工，最终采取不清表、冲击碾压石渣的施工方法施工，解决了多年冻土施工难度大的问题。广大建设工人稳扎稳打，稳中求进，克服了在青藏高原高寒缺氧、生态脆弱、年施工周期短的困难，确保了路基工程主体顺利完工。
