城阳段开始铺设沥青
19日上午，记者在青龙高速城阳段施工现场看到，城阳南互通立交和高架桥的主体工程都已完工，数十名工人正在对互通立交桥面板进行处理，十几台压路机正在铺设沥青混凝土。
据青岛公路局工作人员孙兵介绍，城阳南互通立交是青龙高速公路南段终点，位于青岛市城阳南与青新高速联络线交叉口处，是青龙高速、青新高速、204国道实现对接的重要枢纽。而因其右线跨越青新线及204国道、B匝道跨越青新线处桥梁跨度大，桥梁上部结构采用连续钢箱梁，钢箱梁具有强度高，自重轻，可复杂造型，抗扭刚度大等特点。又因右线起点段受204国道限制，不能正常布置桥墩，采用箱梁横梁外伸的方式，外伸横梁支撑在桥墩上。
截至目前，除钢箱梁、路基填方、混凝土护栏外，其余主体工程大部分已完工，城阳段工程预计年底完工。
即墨、莱西段加紧施工
城阳段铺设沥青，即墨、莱西段的施工也正如火如荼地进行着。
记者在即墨段施工现场看到，龙泉互通立交、即墨东互通立交目前还在施工阶段，路基工程、桥涵工程已顺利完工，路面工程正有序开展中。
据青龙高速建设指挥部施工人员介绍，莱西段目前正在进行设立中央分隔带、埋设硅芯管、绿化边坡、建设防护边沟等后期项目建设，预计11月底前全部完成。目前莱西段已经完成主线施工，或在年底实现试跑。
青龙高速即墨段路线经过一汽大众华东生产基地、龙泉工业园区、即墨蓝色经济区等工业园区，对于优化周边道路网，带动周边经济发展将起到巨大推动作用。
青岛段用上新型沥青
据了解，青龙高速青岛段目前已进入主体施工阶段，影响主线贯通的征地拆迁问题已全部解决，路基、桥涵、路面底基层、基层、柔性基层基本完成，下面层已完成总工程的67%，上面层已完成总工程量的45%，收费站等大部分二期房建工程已完成基础部分施工。预计明年上半年正式建成通车。
现场施工人员介绍，青龙高速青岛段路面从下到上分别采用18厘米水泥稳定砂砾底基层，38厘米水泥稳定碎石基层，12厘米大粒径沥青稳定碎石柔性基层，6厘米中粒式沥青混凝土下面层，4厘米沥青玛蹄脂碎石混合料上面层。
柔性基层所采用的大粒径沥青稳定碎石是一种新型的沥青混合料，可以抵抗较大的塑性和剪切变形，承受重载交通的作用，并且具有较好的抗车辙能力，排水功能，兼具路面排水层的功能。同时有效地减少反射裂缝，延长路面结构使用寿命。
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青龙高速公路
青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长155.1公里，其中青岛高速公路莱西(沈海高速)至城阳段，简称青龙高速公路青岛段，路线主线全长89.608公里，起点为莱西市河头店镇小官庄西的沈海高速公路，终点为青新高速公路城阳南收费站，途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区市16个乡镇(办事处)。
青龙高速建成后，将进一步强化青岛的龙头带动作用，烟台和威海实现高速公路直达青岛主城区，拉近烟台与青岛25公里、威海与青岛10公里的时空距离，实现山东半岛城市群城市之间的高速公路快速连通。
