望东大桥北岸接线三工区经理郑洪斌：现在我们这个路基还没有全线竣工，有些局部路段还在施工，所以我们水稳是一段一段的在抢抓工期，接下来，随着路基的全线竣工，我们的水稳再增加一台设备，能达到日推进速度1600米。
北岸连接线高速路面水稳层设计厚度为58公分，分三层施工、水稳层是路面沥青的垫层，直接关系到路面质量，要求连续作业，一气呵成。为了保证质量，工人们顶着低温和大风天气，连续施工。
辗压机驾驶员林守超：吃完饭就干活，这样能节约点时间，多干点活。
记者俞永来：这里是北岸连接线的水稳站，碎石和水泥、石粉等原材料就是通过这里搅拌加工后，源源不断的被工程车运送到路面水稳层的施工现场。
为了保障路面水稳层施工原料供应，大桥北岸连接线水稳站加班加点生产。
现场同期声：师傅，你这个一天可以跑多少趟?答：我们一天差不多拉五六趟吧。
望东大桥北岸接线三工区经理郑洪斌：我们这个水稳站的贮存能力是20万吨。现在水稳料日生产能力是6000吨，随着路基的全面完工，我们这个水稳料生产能力最高达要到9000吨，保证现场的料源需要，确保春节之前第一层的水稳层全线铺完。
据了解，望东长江公路大桥北岸连接线将于明年年底实现通车.届时从望江到合肥行程减少约10公里。
