拥有72万平方公里土地的青海省藏区面积占到98%，全省平均海拔在3000米以上，其中黄南、果洛和玉树等藏族自治州的大部分地区海拔超过4000米，高寒气候和冻土条件使藏区公路建设严重滞后。
对青海省玉树藏族自治州玉树市巴塘乡当托村的200余户藏族牧民而言，以前去趟乡政府都像“出远门”。50多公里的山路，备上干粮，骑着马，来回要花2天时间。如今，一条乡村公路铺到了村口。
“村里家家户户都买了摩托车，汽车增加几十辆。现在，牧民们开车到乡上、县城，一天可以跑两个来回。”当托村牧民江永秋加说。
正在建设中、作为从青海通往西藏昌都必经路线的共玉高速（青海共和县至玉树市），目前多项高原冻土筑路技术陆续应用成功。这条高速公路全长超过600公里，沿线平均海拔4000米以上。
此外，青海省加快推进国道214结古至囊谦、省道308玉树至治多、曲麻莱至不冻泉、省道312珍秦至称多、省道309多拉马科至杂多等多条公路建设。
根据青海省交通建设布局规划，到2015年，青海藏区公路通车里程将突破7万公里，打通与四川、西藏、新疆的高速公路通道，建成东连兰西经济区、西接丝绸之路经济带、南通成渝经济区的快速交通网络。
