据悉，大桥主桥采用双塔四索面分离式钢箱梁斜拉桥，索塔高266米，主跨806米，为世界同类桥梁排名第七。二桥引线工程桥梁上部结构采用节段箱梁施工工艺，短线匹配法节段梁预制及安装工程为全线的重难点之一。节段梁采用轻型、薄壁、大悬臂、全体外预应力设计，具有结构轻巧、构造少等特点，在国家桥梁项目中首获全球BE创新奖；墩顶段第一次在加工场内预制，彻底告别过去现浇施工的历史，起到节能环保效果。此外，该桥实行规模化施工，全线2万多榀节段预制梁采用短线匹配法，此规模在国内桥梁建设史上尚属首次，重700吨的30米下行式节段拼装架桥机为国内首创。
芜湖长江公路二桥是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的重要组成部分。该桥起自无为县石涧镇，连接北沿江高速公路，经仓头、陡沟，在矶头山跨越长江，止于繁昌县峨山镇，与已建成的芜湖至铜陵高速公路相连，全长约57公里，其中跨越长江部分约14公里。全线采用高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，采用双向六车道标准。大桥建成后将成为我省连接长江南北两岸的重要交通走廊，对优化我省公路主骨架网和长江过江通道，加快皖江示范区和芜湖市现代化大都市建设，缓解过江通道日益增加的交通压力起到重要作用。图为芜湖长江公路二桥江北引桥成功架设首榀节段箱梁。 本报记者 沈宫石 摄
