今年6月，中建交通负责施工的大剧院-鹿丹村区间，由于受周边地形的限制，线路无论如何调整都无法避开滨苑小区9-13号居民楼，只能在未拆除地面建筑物的情况下，采用盾构切桩下穿滨苑小区的5栋房屋。居民楼桩基侵入隧道主体，一向被视为地铁盾构施工的最高风险。中建交通经过详细论证提出一套实施盾构切割穿越的方案，并最终获得深圳地铁集团和深圳市政府批准。施工从11月17日开始到12月8日完成，历时22天，共计切桩137根，实现了世界最大规模的居民楼桩群切割穿越，未出现重大安全事故，相关建筑物监测信息显示所有房屋均处于安全可控状态。
据北京交通大学专项研究统计，此前居民楼桩群集中切割穿越的最高纪录由天津津滨轻轨中山门西段SZm标盾构区间创造，累计切桩43根。
中建交通董事长周宇騉表示，国际上至今尚没有一套盾构切削钢筋混凝土桩基的成套技术，发达国家依靠城市规划的先进性最大限度避免穿越居民区桩基群。国内地铁建设受到城市规划水平影响，居民区桩基群穿越将会是最严峻的考验之一。深圳地铁9号线创造了国内地铁建设史上盾构法施工在极端困难条件下成功穿越既有建筑物的一个典型案例，为我国地铁建设领域盾构切桩积累了宝贵经验。
