京台高速公路廊坊段建设背后问题多多--路桥建设--资讯--路桥网

2014年12月26日，京台高速公路廊坊段低调通车，低调到连京台高速公路廊坊段建管处（该项目的业主）的网站上都没发布通车信息，与4年前的高调开工截然不同。

2010年10月16日，随着廊坊市长王爱民高声宣布“京台高速（廊坊段）盛大开工！”，京台高速公路（廊坊段）在永清破土开工。

据官方资料介绍，京台高速公路（廊坊段）项目是国家“7918”高速公路规划网中北京至台北高速公路（G3）的组成部分，同时是河北省“五纵六横七条线”高速公路规划中“纵2”的重要路段，是连接京津的第三条高速公路，使我市又增加一条“进京下卫”的快速通道。项目建成后，向东与京沪高速公路、向南与廊沧高速公路相连，可通达天津港、唐山港、曹妃甸港、黄骅港，将成为京津间“东出西联”的重要交通枢纽。同时，与即将建设的密涿高速和正在建设的廊沧高速相连，将构建纵贯廊坊的高速“脊梁”，使全市所有高速实现互联互通，届时，从三河到大城行车时间将由原来的3小时缩短为1小时40分钟以内。

如今京台高速廊坊段顺利通车，而主政廊坊的王爱民却因涉嫌严重违纪违法被立案调查，同时主管高速公路建设的河北省交通运输厅副厅长潘晓东、廊坊市交通运输局副局长佟爱民等领导都因违纪违法身陷囹圄。

京台高速公路廊坊段在建设过程中的违规甚至违法问题，会随着顺利通车而被慢慢淡忘吗？答案显然是否定的。且不说潘晓东、佟爱民等前主管领导会不会主动交代问题，仅就多位参与该项目施工的人士向笔者透露的信息，就已令人触目惊心。

据已掌握的资料，京台高速廊坊段至少存在以下几方面的问题：

1、土源问题。业主不解决路基土源，由施工单位自行购买，当地几方势力垄断土源市场，大部分路基填土来自廊坊市的建筑工地，质次价高，背后涉及数条利益链条；

2、领导指定、介绍施工队伍，切割工程；

3、取消部分工程项目，以节约投资。如取消砂砾垫层、预压土；

4、业主、监理的廉政问题；

5、拖延计量款支付的问题，至今部分施工队支付的工程款不足50%，存在拖欠农民工工资问题；

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