《关于杭州至南京高速公路浙江段改扩建工程核准的批复》指出，同意采用利用既有公路改扩建的方案。路线起自长兴县父子岭(浙苏界)，接已建成通车的杭州至南京高速公路江苏段，经夹浦、长兴、湖州、德清，止于南庄兜互通式立交，接已建成通车的杭州绕城高速公路，全长约98公里。全线改扩建夹浦、长兴、李家巷、湖州北、鹿山、湖州、青山、德清、良渚、南庄兜等10处互通式立交。项目估算总投资约为29.5亿元（静态投资约28.3亿元），其中项目资本金为10.33亿元，约占总投资的35％，由浙江杭宁高速公路有限责任公司出资；其余19.17亿元资金利用国内银行贷款解决。
《关于云南省香格里拉至丽江公路可行性研究报告的批复》指出，同意公路起自香格里拉以南的益松村，通过香格里拉连接线接国道214线德钦至香格里拉段，经小中甸、土官村、虎跳峡、松园桥，止于丽江白汉场，接已建成通车的大理至丽江高速公路，全长约125公里。全线在小中甸、冷都、冲江河、虎跳峡、松园桥、雄古、白汉场等7处设置互通式立交。同步采用一级公路标准建设香格里拉连接线约14公里，采用二级公路标准建设互通立交连接线约13公里。项目估算总投资约为203.2亿元（静态投资191.6亿元），其中，国家安排中央专项建设基金(车购税)63.21亿元，云南省安排财政性资金20.03亿元，省公路局安排自有资金38.29亿元，丽江市政府安排财政性资金5.18亿元，迪庆州政府安排财政性资金14.85亿元，共计141.56亿元作为项目资本金，约占总投资的70％；其余61.64亿元资金利用国内银行贷款解决。
《关于江西赣江新干航电枢纽工程可行性研究报告的批复》指出，项目主要建设内容包括船闸、泄水闸、电站、鱼道、大坝、坝顶公路桥、库区防护工程及相应配套工程设施，其中，船闸工程为三级航道标准，闸室有效尺度为230×23×3.5米(长×宽×槛上水深)，设计年单向通过能力为1879万吨，并预留二线船闸位置。水库正常蓄水位32.5米，电站总装机容量为12万千瓦。项目总投资约35.35亿元，其中，由发改委安排中央预算内投资24770万元、交通运输部安排内河水运建设资金49540万元、江西省安排财政资金20000万元，项目单位安排自有资金69190万元，共计163500万元作为项目资本金，约占总投资46.2％，资本金以外投资190000万元利用银行贷款解决。
