投资
未来5年，昆明市要投资3400亿元，加快构建通江达海、内联外通、便捷高效、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系
定位
把昆明打造成滇中城市经济圈交通一体化的引擎、西南地区国际陆路交通枢纽、全国重要的国际航空集散地、面向南亚东南亚的国际物流中心
高速 公路
滇中城市圈 中心城市90分钟到达
目标：昆明市要构建“1383”滇中城市经济圈一体化公路骨干路网，即13个高速通道、8个高等级通道以及3环线，打通昆明至滇中城市群经济圈中心城市快速通道，实现滇中城市经济圈中心城市90分钟以内到达
举措：形成内外环高速系统
推进滇中城市经济圈一体化发展，“五网”是基础，交通要先行。要扎实推进“八入滇、四出境”铁路网枢纽、“4环25射”骨架公路网和长水国际机场二期建设，加快形成通江达海，外通老泰缅越、内联川渝黔桂至内陆腹地、相邻省市彼此便捷相连、滇中城市群互联互通、市域各县区高速通达的交通运输主骨架。要加快推进东南绕城、呈澄、黄马、功东、晋江高速及通往禄劝、连接富民和寻甸的高速公路连接线建设，要加快推进绕城高速建设，尽快形成内、外环高速系统，实现客货交通分离、过境交通与城市交通分离，净化城市交通通行环境。
物流产业
东盟南亚各国首都航线全覆盖
目标：加快县区通用机场的规划建设，配合有关部门加快建设昆明长水国际机场第二航站楼，完善机场轨道及城市快速路衔接及配套设施，力争实现东盟10国、南亚7国首都和周边国家重点旅游城市航线全覆盖
举措：构建内陆“无水港”
充分发挥昆明长水国际机场、昆明铁路集装箱中心站、干线公路以及高速公路的物流节点作用，推动形成区域通联、衔接顺畅、安全便捷的现代物流综合交通体系。
在都市区外围建设一批物流园区和物流中心，构建内陆“无水港”，着力打造面向南亚东南亚国际物流中心。要加大云南腾俊东盟多式联运仓储物流、昆明长坡泛亚国际物流等5大货运物流枢纽项目建设力度，着力解决物流大通道不畅、物流转换节点效率不高、设施设备标准化程度低、流程规范不衔接等突出问题，推动物流产业提档升级。
市内出行
昆明南部县区30分钟到达
目标：加快“4环25射”骨架公路网建设，实现“县县高速化、乡乡等级化、村村都硬化”目标，力争实现昆明南部县区30分钟到达，北部县区80分钟以内到达。力争中心城区路网密度指标达到每平方公里5.2公里
举措：三铝公路连接新南站与阳宗海
推进呈贡区三铝公路改造提升，实现与阳宗海大道快捷连通。三铝公路与阳宗海大道连通后，可以实现新火车南站、呈贡新区与阳宗海、宜良、石林等地的便捷交通，促进区域协调发展。
另外，到2020年，力争城市建成区公交线路网比率达到65%以上，公交分担率达到60%以上。要按照“零距离换乘”的要求，建立主要单体枢纽之间的快速直连，提升出行的便捷指数。
到2020年，力争包括地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程在内的7条地铁线全部建成投入运营，运营里程突破206公里，确保轨道交通尽早成网，发挥作用和效益。
水运通道
长江流域港区覆盖范围延至昆明
目标：依托金沙江上游湖库区水运通道，将长江流域港区覆盖范围延伸至金沙江昆明流域，充分发挥昆明在长江经济带战略中的支点作用
举措：滇池航运项目今年拟投5000万
在《昆明市2015年综合交通建设计划项目表》里，唯一的水运项目是滇池航运（一期）工程，尽管建设里程数还未确定。但这意味着，滇池航运这样的水运项目已与轨道建设、枢纽场站、高速公路等一样，被纳入昆明市“综合交通”的范畴。
其中，滇池航运（一期）初步明确的建设时间为今年至2017年，项目内容包括码头、航道等，总投资拟为4.58亿元。据悉，该项目去年已开始建设，2014年度共投入6517万元，今年拟投入5000万元。任务要求今年12月31日前完成呈贡中心码头的建设，目前，前期内容正在推进，中心码头即将开工。
