中国铁路已经与多个国家达成了合作意向，但是与泰国合作可以说是“一波三折”。在英拉执政时期中泰就签署了“大米换高铁”合作备忘录。但随着泰国政局的变化，中泰铁路合作被搁浅。巴育政府上台，双方重启了谈判，经过不懈努力，2014年12月19日，两国总理在曼谷共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》的签署。
当中国铁路与泰方铁路继续交谈高铁项目进入高潮的时候，有媒体上报道称中国主动放弃了泰国高铁项目，泰方正与日本探讨高铁建设细节的新闻，让网友留下许多遗憾。谁知道这是一条假新闻，证实该消息不实，并表示新一轮中泰铁路谈判将于下个月在昆明举行，又让网友以及国人充满无限希望。
中国高铁走出国门有着许多过硬的技术以及宝贵的经验。截止到2014年底，中国高铁运营里程达1.6万公里，占世界的60%以上，成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最快、运载人次最多、在建规模最大的国家，实现了从“追赶者”到“引领者”的重大转变，并且已经成为国家领导人出访时一张亮丽的“外交名片”。
高速铁路具有速度快、成本低、技术先进、低碳环保的优势，日益为世界各国所认可，中国高铁已经在高山、沙漠、高原、溶洞等各种地形成功运营多年，用实际证明了中国高铁的稳定性、可靠性、安全性。李克强总理在今年两会上所作的政府工作报告指出，今年我国的铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，2015年中国高铁将连通所有人口50万以上城市，形成一张覆盖全国的高速铁路网。足以可见，中国高铁技术发展已经走在世界的前列名副其实。
当国家领导人在出访时，大力推销中国高铁的时候，日本首相安培也学着中国领导人的方式，开始向国外推销日本的高铁，这属于很正常现象，让世界各国有了更多的选择修建铁路合作项目机会，无论是中国高铁也好，日本新干线也罢，选择那个国家，世界各国都有着选择的权利，谁能抢得先机，就能在高铁市场竞争中处于领先位置。但是，利用假消息对他国铁路进行诋毁、诽谤，显然就不厚道，用中国的话来说：市场恶意竞争，丢掉的是做人底线，也是可耻的行为。
春秋时期政治家管仲此言说得真好：发展是硬道理，稳定是硬任务。新一轮中泰铁路谈判将于下个月在昆明举行，不仅仅揭穿了某些不怀好心之人的用意，也让中国高铁走进泰国市场更加有信心，说明中泰双方的合作意向如此清晰，加上双方彼此的信任度，中泰铁路合作项目必然会擦出更多的“火花”。
中国人民愿与世界各国人民交流合作，促进与世界各国人民的友谊，让贴地安全飞的中国高铁为人类的幸福和美好创造甜蜜的“世界梦”。
