截至2014年底，全国铁路营业里程11.2万公里，其中高速铁路营业里程1.6万公里，占世界高速铁路总里程的60%以上，高速铁路技术水平步入世界先进行列，带动铁路“走出去”，取得了突出成绩。铁路技术装备出口到80多个国家和地区；在境外修建完成铁路项目47个，总里程约8000公里。
伴随着铁路改革发展进程，铁路技术标准特别是高速铁路建设和动车组等技术标准，从无到有、从追赶到超越、从探索到成熟。铁路技术标准水平显著提升，铁路工程建设标准在高铁复杂地基处理、长大桥梁工程、大断面隧道、轨道工程、牵引供电、通信信号、大型客站等方面不断取得突破，指导建成了京津、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里、具有世界先进水平的高速铁路；伴随大秦铁路、青藏铁路等工程的建设实践，重载和高原铁路技术标准探索取得新的进展。
铁路产品标准在动车组、列控系统、轨道结构、运营调度等关键技术标准方面取得突破，技术装备安全可靠性进一步提升。我国已建成适应铁路建设、运营实际需求，满足控制质量、确保安全、技术先进、经济适用等技术要求，系统、综合、可操作性强的铁路技术标准体系。
随着铁路海外项目的实施，我国铁路技术标准越来越多地被世界各国重视和采用。目前，我国已主持制定或参与制定了多项UIC（国际铁路联盟）、ISO（国际标准化组织）、IEC（国际电工委员会）国际标准，并全面参与了ISO/TC269（国际标准化组织/铁路应用技术委员会）的各项工作，进一步提升了中国铁路技术标准的影响力。
据悉，“十三五”铁路技术标准研究，将着力健全管理体制机制，充分调动和协调各方资源，努力建立结构合理、衔接配套、覆盖全面、适应铁路改革发展需要，及适应国际标准化活动的中国特色铁路技术标准体系，并为加快实施铁路“走出去”提供强大基础支撑。
据悉，2013年铁路政企分开改革后，新组建的国家铁路局认真履行铁路行业标准管理的法定职责，先后组织完成了《高速铁路设计规范》《城际铁路设计规范》等55项标准的制修订。
