济南“两环十射”高速路规划首次亮相，预计2030年初具规模过境车辆将有效分流，现绕城高速作为“内环”高速服务市民济南两会上传来好消息，“高快一体”公路网今年就将“落地”，泉城市民的快速出行梦将照进现实。二环东路南延、二环南路东延以及二环西路南延工程今年都将陆续开建，济南“一环二横二纵”的快速路网格局即将形成。其实，“高快一体”公路网中，不仅有一个快速路体系，还有一个“两环十射”的高速路体系。11日，“高快一体”中济南“大外环”高速路规划图首次完整亮相，预计2030年将初具规模。
“一环二横二纵”快速路网开“织”
所谓“高快一体”，就是通过高速路网和快速路网的有机串联。根据规划，济南将通过推进二环西路南延、二环东路南延及二环南路东延等项目，进而与北园高架连接成“环”。北园高架路、二环南路“二横”与二环西路、二环东路“二纵”的互通，也可改变要东西行的车辆为快速通行而不得不绕行北园高架的现状。节假日里的“北园大停车场”现象或得到缓解。此外，道路的南延，可直接改变目前省道103线“独撑”省城南大门的局面。
同时，借助快速路的延伸与绕城高速相连，实现城市快速路和外围高速的网络化连接。根据现行规划，二横二纵的快速路网将通过7个出入口实现与济南绕城高速路的连接。这也就意味着，北园高架的东西向延伸工程也将逐步展开。
“两环十射”路网为绕城高速“分忧”
如果您认为这就是济南“高快一体”规划的全部，那可就错了。记者从济南市公路局获悉，由“内环”、“外环”两条绕城高速公路环线及发散的10条射线高速公路组成的“两环十射”高速公路体系，也是“高快一体”规划中的重要组成部分。
“我们希望通过规划出‘外环’线，进一步将过境车分流。”市公路局规划处相关负责人说。现在的绕城高速未来将作为“内环”高速路为市民服务，通过现有或待建高速路实现与“外环”的连接。
根据济南市“高快一体”公路布局方案显示，外环中的“大北环”已形成。济南将借助已有的“大绕城北线”即现在青银高速公路，东接济青高速和济南绕城高速东线，西连济聊高速和青银高速齐河至夏津段，在齐河县境内与京福高速互通。其中，“大北环”在济南境内的全长为38.8公里，在历城区唐王镇有互通立交与济青高速相连。
最快2030年“大外环”初具规模
去年12月省发改委发布的《山东省综合交通网中长期发展规划》(后称《规划》)中曾提及“济南大东环”：将重点打造济南至乐陵高速公路和济南大东环(G2)。“大东环”北起青银高速与济青高速相交立交桥——唐王立交，跨越309国道，在章丘境内曹范立交桥与济青南线相连。预计2020年，唐王立交至埠村(章丘)段将建成。
“大西环”也计划于2020年进入建设阶段。在《规划》中，这个“霸气”的部分被标注为济南绕城高速二环线西环。从目前设计方案中看，“大西环”与“大北环”将通过在济聊高速新建互通立交的方式实现连接，此后南行与省道105线和济菏高速互通，通过互通立交与京台高速和规划中的“大南环”连接。
据预计，“大南环”将最晚亮相。《规划》显示，2030年或可进入建设阶段。记者在“高快一体”公路布局方案上看到，“大南环”将东行通过在互通立交实现与省道103线，及正处于前期准备阶段的济南至泰安高速路互通。同时，将通过曹范立交与“大东环”串联。
