将先用浮箱将桥梁一头顶起，再用一部600吨的吊车将桥的另一端吊起，然后利用浮箱将桥梁缓慢推到岸边的台车上运送至100多米开外场地。
整个移桥过程，将在三维空间全部模拟出来,使用先进的三维扫描技术将桥梁尺寸精确定位，把各种数据补齐并建立起数据库，确保大修实施万无一失。
下周六起，百岁老桥浙江路桥将开始移桥大修，桥身钢结构骨架将被移到100米开外的场地进行“修旧如旧”。明年初，大修后的浙江路桥回归原位迎来送往，可再使用50年。
拆桥用时需一个多月
浙江路桥在2008年底进行过一次“疗养”，但仅重新涂装了桥梁的外立面，还使用了防腐新材料，此后，各类小修小补也一直不断，但是随着使用年代越来越长，桥梁钢结构承载力渐渐减弱，腐锈和疲劳程度愈发明显，亟需一场彻底的大手术。
“这座桥表面看似乎很‘健康’，但桥体下部锈蚀严重，进行一次较为彻底的‘治疗’已迫在眉睫。”浙江路桥大修工程项目经理钱程对记者表示，大修工程最大难点之一是需将桥整体加固后才能移动，实施期间需要特别小心。为确保加固及移桥过程的万无一失，拆桥的进行时间需要一个多月。
“大修的场地就在大桥北侧，距离原桥100多米。因这段苏州河现场条件有限，不方便将桥装在船上送到远处大修。将桥梁整体移至大修场地后，首先要进行一次‘全身检查’，查清楚哪些部位可以保留，哪些部位必须‘治疗’，然后才‘对症下药’，进入具体整修工作。”钱程说。
对“症”下药全面整修
由于年久失修，浙江路桥的桥梁钢结构的承载力减弱，腐蚀和疲劳程度明显，需要一场彻底的“大手术”。具体做法是，将桥梁钢结构整体拆下，移至100米开外的场地进行“全身检查”，然后对“症”下药进行整修。移桥的实施预计在5月中旬，届时，将先用浮箱将桥梁一头顶起，再用一部600吨的吊车将桥的另一端吊起，然后利用浮箱将桥梁缓慢推到岸边的台车上运送至100多米开外的场地上进行大修。到明年年初，浙江路桥就可以恢复通车了。
大修的整个环节中，移桥过程具有一定的难度。桥身比较长，前、后、左、右移动的位置如果偏差过大，桥身就无法顺利进入厂房。为此，整个移桥的过程，将在三维空间全部模拟出来。
浙江路桥大修的同时还有一项“使命”，那就是“修旧如旧”。其最大亮点之一是恢复1908年的桥头门形。桥头门框将复旧成拱形式样，其间有网状纹饰。现在的浙江路桥的桥头门框为长方形，横梁是平的，而1908年的桥横梁为中间突起的拱形状，其中还有网状纹饰，这些原始模样将在大修期间得到恢复。
浙江路桥
浙江路桥从外白渡桥数过来，浙江路桥是苏州河上的第七座桥，南接黄浦区浙江中路，北连闸北区浙江北路，是上海市级文物保护桥梁。侧面看上去，其桥身如鱼腹形状，像一条大鱼横跨河面。该桥建成于1908年，是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一，它比外白渡桥年轻一岁，在苏州河桥梁大家族排“老二”。
