此外，记者昨日从广深沿江高速公路管理中心获悉，从本月22日零点起，广深沿江高速广州至东莞大部分路段最高限速将提高到120公里/小时。
计划新增沙井出入口
《公示》显示，广深沿江高速公路(深圳段)二期工程包括机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程、沙井互通立交工程。其中，机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程作为广深沿江高速公路连接机荷高速、广深高速、机场的重要连接线，起点位于广深沿江高速公路机场互通，终点与机荷高速公路起点黄鹤收费站相接。
同时，《公示》显示，广深沿江高速计划新增沙井出入口，通过互通立交方式，建立凤塘大道与广深沿江高速间的联系。目前拟定的沙井互通初步方案为双喇叭形方案，位于深圳市宝安区沙井街道与福永街道交界处，共设置8条匝道、1处收费站。收费站设置在沿江高速西侧，车道数为6进11出。两个工程均由深圳市广深沿江高速公路投资有限公司负责建设，计划于今年12月开工，2019年12月底竣工通车，工期四年。
广州至东莞大部分路段最高限速提高
而针对市民关注的深圳段提速问题，记者昨日从广深沿江高速公路管理中心获悉，从本月22日零点起，广深沿江高速广州至东莞大部分路段最高限速将提高到120公里/小时。而由于设计方面的原因，东莞至深圳段目前还在进行提速改造，预计下月也可以达到提速标准，届时沿江高速除了威远至东宝河大桥14公里桥隧路段外，绝大部分路段最高限速可提高至120公里/小时。
据介绍，广深沿江高速公路公司目前已委托专业机构进行研究，并上报限速方案。
近日，广东省交通厅、省公安厅交通管理局等十家单位对广深沿江高速公路广州、东莞段提高限速的交通设施改造及配套设施进行验收，认为原则上已符合主线最高限速120公里/小时的基本条件，可以提高最高限速（其中，广州段输油管道路段暂不提速）。
对此，深高速公司相关负责人解释说，由于深圳段几乎全部为海上桥梁结构，其提速的研究论证与改造更为复杂，因此较莞穗段相对滞后。但目前深圳段的提速改造也正在进行，可望在5月份完成，届时限速也可以提高至120公里/小时。
