据悉，张承高速公路承德段千松坝隧道，是分离式隧道。左幅长4472米，右幅长4424米，属全线第二特长隧道。其中，右洞于6月3日23时打通，左洞于6月6日8时正式打通。至此，双幅隧道已全部贯通。双幅贯通平面偏差和高程偏差值为81毫米和28毫米，全部小于技术规范中的150毫米和70毫米的规范值。
千松坝隧道在建设过程中，实现了河北高速公路建设中的多项突破，由于隧道洞身穿越结构松散的风积沙层，在掘进过程中，稍有不慎，毫无固定能力的黄沙就会坍塌。为此，工程采用了国内先进的一流设备和先进的工艺技术，隧道开挖后立即用湿喷机喷射混凝土，对开挖面全封闭并及时进行初期支护，成功地突破了首座风积沙隧道的施工难题；突破了河北海拔最高的纪录，将隧道建设在了1700米的海拔以上。同时，破解的施工难题最多，仅围岩类别就有 3次变更，由二级变为三级、由三级变为四级、又由四级变为五级，总长达2536.5米。这在山区高速公路隧道建设中，十分罕见。因山体地质形成较晚，结构发育松软，施工中难度十分巨大。自2013年3月开工以来，未发生一起伤亡事故；突破了气候的限制，坝上无霜期仅为60天，有效施工期仅6个月。
