长期跟踪推进项目前期工作的海南省发改委副主任朱华友难掩激动：“这是国际旅游岛建设的重大利好，我们将督促项目业主做好后续阶段的工作，年内动工兴建，开建时间初定于第三季度。”
容量饱和倒逼机场升级
目前进出海南岛主要有三条通道，其中空中通道主要有两个，分别是三亚凤凰机场、海口美兰机场，这两个空港旅客吞吐量2011年起连续突破了1000万人次。
以1999年正式通航的美兰机场为例，从1999年到2004年，美兰机场旅客吞吐量翻了一番，达706万人次/年。随着国际旅游岛建设的深入推进，2011年美兰机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，跻身国内大型客运机场行列。此后，美兰机场连续四年旅客吞吐量超过1000万人次，年平均增速超过10％，2014年运输航班起降10.21万架次、运送旅客1385.39万人次，同比分别增长14.93％和16.07％。
“一般而言，一个机场一条跑道最高起降负荷为1500万人次/年，预计今年美兰机场旅客吞吐量将达1500万人次左右，连续多年跻身国内大型机场行列，机场航站区及飞行区等设施容量趋近饱和。”朱华友说，随着客流量及航班量的不断增加，原有航站楼、停机坪、跑道已无法满足需求，这也倒逼机场扩容升级。
根据发改委的批复内容，美兰机场二期扩建工程主要建设内容包括三大部分。其中机场工程方面，飞行区等级指标4F，新建1条长3600米的跑道、2条平行滑行道及联络道系统；建设29.6万平方米的航站楼、59个机位的各类站坪等工程。
“‘一带一路’战略带来巨大的历史发展机遇，我们将抓紧开建美兰机场二期扩建工程！”美兰机场负责人表示。
构建海陆空立体交通
美兰国际机场二期扩建工程的获批以及年内动工兴建的消息，对于着力构建海南海陆空立体交通体系的国际旅游岛而言，确实是重大利好。
“美兰机场是打造国际旅游岛对外形象的重要窗口，实施二期扩建工程，有助于利用美兰机场联结东南沿海和东南亚黄金航道的枢纽的优势，形成贯穿全岛、连接岛内外的立体交通网，促进海南充分发挥‘21世纪海上丝绸之路’战略支点的作用。”朱华友说。
除了美兰机场二期扩建工程将于年内开建，去年客流量达1494万人次的三亚凤凰国际机场，总投资约30亿元的三期扩建工程也在如火如荼开展。项目全部建成后，候机楼面积将达10万平方米，停机位将达70个，届时可保障旅客吞吐量2000万-2500万人次。
陆上交通体系建设方面，今年5月30日，屯琼高速开通和琼乐高速开工，下半年还将陆续开建文昌至博鳌高速公路及横线万宁至儋州至洋浦高速公路等重大项目，3条高速公路总里程357公里，海南高速公路建设再掀高潮，“田”字型高速公路主骨架日渐成形。
海上交通体系建设同样发力。今年4月10日，项目总投资达180亿元的凤凰岛国际邮轮港二期工程开建。项目竣工后，凤凰岛国际邮轮港将成亚洲最大的国际邮轮母港之一，可停靠包括当今世界最大的22.5万吨邮轮“海洋魅力号”在内的所有大型国际邮轮。
“今年海南还将推进海榆东线海棠湾至亚龙湾段扩建工程、博鳌机场进出场路、琼海港下至潭门旅游公路、文昌文铜线改建工程、G98环岛高速石梅湾至三亚段改建工程等项目开建；水路方面，海口港新海港区汽车客货滚装码头一期工程、国电西南部电厂配套码头、洋浦港区小铲滩作业区起步工程等正有序推进，“四方五港”布局趋于完善。”省发改委主任林回福说，此外，海南正推动建设湛江至海口高速铁路，实现海南高铁与国家高铁网互联互通。
基础设施完善之日，便是海南经济再腾飞之时。海南陆、海、空互联互通、无缝衔接的立体交通体系正快马加鞭构建。
