在区位交通上，重庆地处国家“一带一路”和“长江经济带”Y字形的节点上。正是因为突出的地理优势，去年4月份，李克强总理提出要将重庆打造成为西南地区综合的交通枢纽，为重庆交通在整个国家战略的地位指明了方向，而重庆正按照此定位大力推进内外畅连、互联互通综合立体的交通体系建设。
直辖十八年交通巨变 蜀道不再难
古语有言：蜀道难，难于上青天！而在重庆直辖十八年以来，山城的蜀道发生了天翻地覆的巨变。
到今年末，重庆铁路营运里程将达到1929公里，比直辖之初增加1278公里;高速公路网络进一步完善，“四小时重庆”全面实现;地方干线公路水平大幅度提升，全市二级及以上公路里程突破10000公里，所有区县之间全部实现高等级公路连通……
此外，在航空、水运方面，从2003年三峡水库蓄水，每一年的水运量都以30%左右的速度增长，直辖这几年来一大批现代化的港口、码头相继建成，整个水上运输出现了繁荣景象。重庆的民航发展迅速，去年实现吞吐旅客2900万人次，位居全国十大机场第八位。
数据虽然有点枯燥，但数据背后的意义却是，市民出行更加方便，经济要素更加活跃。滕宏伟感慨说，重庆直辖以来的交通发展，确实是可以让每一个重庆市民都切身感受到的一种变化。
发挥区位优势 主动融入国家战略
对接“一带一路”战略，重庆具有独特的区位优势、交通优势和政策优势。
滕宏伟介绍，重庆是长江经济带的‘龙尾’，位于丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路、长江经济带在中国经济版图上交汇成Y字形大通道的连接点上，具有承东启西、转接南北的区位优势;重庆水陆空综合交通方式齐全，港口枢纽、铁路枢纽和空港枢纽功能齐备，结合内陆地区唯一拥有“水、陆、空”国家一类口岸和保税区的优势，构建了独具重庆特色的“三个三合一”开放“大平台”;重庆是我国西部地区唯一的直辖市和国家中心城市，是全国唯一的省级统筹城乡综合配套改革试验区，具有继上海浦东新区、天津滨海新区之后的第三个国家级新区-两江新区。
“三个三合一”是重庆对内对外开放的一个特色。“三个三合一”指铁水空交通枢纽、口岸和保税区有机高效衔接，互为支撑。即三个交通枢纽(团结村铁路枢纽、寸滩水运枢纽、江北国际机场航空枢纽)、三个一类口岸(铁路口岸、港口口岸、空港口岸)和三个保税区(西永综合保税区、寸滩保税港区、两路空港保税区)的有机结合。
重庆正以”三个三合一“战略为支点，将几种运输方式互联互通，使其能够方便地融合，实现零距离转化，努力建设综合立体交通体系。今年还将启动铁路东环线，该铁路串连了所在地的几个工业园，通过铁路环线，把长安福特、力帆等工业园区有效连接。
在下一步“三个三合一”开放“大平台”建设中，重庆市交委将紧紧围绕中央赋予重庆的一系列定位，紧紧抓住国家实施“一带一路”和长江经济带战略等重大机遇，进一步加强铁水空枢纽平台建设，扩大向西向东对内对外交通的互联互通，搭建重庆主动融入国家对外开放和区域发展新格局的平台，为提升内陆开放体系的高度、广度、深度提供强有力的交通支撑。
“十三五”建成西南地区综合交通枢纽
滕宏伟介绍，重庆“十三五”期间，重庆交通将要全面建成西南地区综合交通枢纽，就是要快速联通，辐射西南地区，连接国内各重要经济区域的交通枢纽;对内要衔接顺畅，实现各种交通方式高效运转。最终使重庆成为西南地区客货运输集聚、中转度最高的区域。
重庆将在铁路方面，加快推进快速客运大通道、货运通道建、枢纽东环线等项目建设;高速公路方面，积极推进国高网项目建设，加快推进成渝、渝长、渝黔等170公里射线高速扩能改造工程,适时启动联网加密项目;水运方面，畅通长江干线航道，构建铁公水港口枢纽，提升航运服务，增强水运集聚能力;民航方面,加快建成西南门户型航空枢纽和西部国际航空物流中心，构建通达全球的航线网络，促进与全球主要城市的联系等。
滕宏伟认为，加快把重庆建成西南地区综合交通枢纽，有利于助推长江经济带建设，支撑“一带一路”发展，促进东西互动，引领西部地区开放开发。
