万花隧道单洞全长1804米，左右线均为三车道，单洞开挖跨径17.35米，开挖断面达177.1立方米，隧道围岩全部为v级，穿越大型滑坡体、v型冲沟、浅埋层、偏压等不良地质，施工难度极大，安全风险极高。特别是隧道左线进口洞门位于滑坡体上，滑坡体卸载方量达68万立方米，边坡高达126米，为黄延全线最高边坡。
针对隧道实际情况，确定了“先从左线出口进洞施工，进口滑坡体卸载并施工完抗滑桩后再进洞”的单头掘进方案，编制了滑坡体卸载、抗滑桩群人工开挖、隧道开挖支护等专项安全施工方案和应急预案，并进行了多次演练。自去年4月18日隧道左线施工以来，项目部先后采取了双侧壁导坑、单侧壁导坑、预留核心土、三台阶等施工方法，坚持“短进尺、强支护、仰拱二衬紧跟”的施工原则，稳打稳扎，安全推进。今年5月下旬，在滑坡体卸载并施作完抗滑桩后，项目部立即组织隧道左线进口施工，全天候值班监督安全方案和技术规范执行情况，定期或不定期进行检查，确保施工安全和施工进度。
