该大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的6车道高速公路。它是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分。
【进展】
打下主桥墩第一桩
福平铁路平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用大桥，起于长乐松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。中铁大桥局股份有限公司（简称中铁大桥局）施工范围为松下镇至大练岛，是环境最恶劣段，全长11.15公里。
福平铁路FPZQ-3标项目是从长屿岛至大练岛上桥处，位于整座大桥的正中间部位。福平铁路FPZQ-3标项目经理部常务副经理姚华说，桥址处风大、水深、浪高、航道多、流速大、冲刷严重、潮汐明显，海床起伏大、暗礁多，施工条件很差。全桥共计要打169个桥墩。从2013年11月进场施工以来，今年6月19日他们终于打下主桥墩第一根桩基，23日打下第二根。
【创新】
我国桥梁建设
两项纪录被刷新
由于气候条件恶劣，姚华说，他们调来了全国仅有的两艘大力量打桩船。由于主桥跨度很长，施工方只好两次定制我国最大单个主桥墩直径达4米和4.5米的钢圈，还从荷兰进口了专用打桩锤。将来在完成工程架钢梁时，他们将使用定制的8个长达88米的整钢横梁直接吊上去安装。
杭州湾跨海大桥和港珠澳跨海大桥仅是公路大桥，而福平铁路平潭海峡公铁大桥是我国首个公铁两用大桥。主桥墩直径4.5米、整钢横梁长88米这两项创新，均刷新了杭州湾跨海大桥钢管桩最大直径1.6米、箱梁50米的纪录。
