处于南宁快速环道“咽喉”位置的青竹立交，因加固工程封闭施工，导致立交桥下及周边道路大拥堵，牵动各方神经。
维修历史——自2007年10月份建成通车以来，约8年时间里多次进行维修。青竹立交桥在2007年1月开工。该立交桥上跨青山路的A线（即现在封闭施工的东西向），在当年6月份开放交通；整座立交桥则在当年10月19日实现通车。通车后三年，即2010年，开始进行维修加固。此后，分别于2012年、2015年进行两次较长时间的维修加固。根据业主方的招标公告，2015年的维修加固合同估算价约9500万元。三年内进行两次长时间的维修，网友戏称“新三年旧三年，缝缝补补又三年”。“看到那么多桥出事，相关部门也是很紧张的，建议拆掉重建。”有网友指出，桥底面本来是水泥的，几次封桥修修补补，每次多几块钢板。如今整个桥底面就快变成钢板立交了，可想而知这桥的质量。
南宁现“补丁大桥”
南宁现“补丁大桥”
南宁现“补丁大桥”
该立交桥的项目业主——南宁市城投公司副总经理黄永东表示，当初建设时，运到这座立交桥施工现场的钢筋、混凝土都符合要求，工程质量上没问题。南宁市城乡建委科技科副科长谢智表示，此次是正常的桥梁维修加固工程，希望通过优化施工组织设计，争取在8月30日前全部完成开放交通。
青竹立交建成已有8年时间，南宁市汽车保有量和快环的交通流量增长很快，当初立交桥的设计车流量，与现在实际情况相比有很大差别。该立交采用牛腿结构形式设计的桥型符合当年的规范标准，但与现在执行的新版规范标准存在不符，局部有一定安全隐患。比如匝道的独柱墩结构在超重车辆或多辆重车连续驶停的可能情况下，抗倾覆能力存在不足。
