“这5年是新疆交通史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的最好时期。”自治区交通运输厅党委书记王新华说，截至2014年底，全区公路总里程达17.55万公里。其中：高速公路大通道里程由“十一五”末的843公里增加至4316公里（在建近1千公里），短短4年时间，新疆超越了17个省区。
据介绍，1950年1月1日新疆交通厅成立时，全疆仅有简易公路3361公里；到1957年底，全疆公路通车里程达到12039公里；1978年全疆已有公路23818公里。直到2000年，新疆才有了第一条高速公路乌奎高速，到2009年年底，全区公路总里程达15.07万公里，仅有高速公路843公里。
2010年中央新疆工作座谈会后，交通运输部和自治区政府签署了加快推进新疆交通运输发展的会谈纪要并作出了一系列部署，对新疆交通运输工作给予了全方位的指导和支持，新疆交通运输事业进入了跨越式发展的新阶段。自治区交通运输厅以实现“三年攻坚、五年跨越”为目标，大力实施“57712”工程和农村公路“畅通富民”两大历史性工程，交通运输率先迈开了大改革、大开放、大建设、大发展的步伐。
“十二五”前4年，新疆全社会交通固定资产投资累计完成约1513亿元，是“十一五”期间投资总额的1.82倍。全疆高速公路大通道通车里程由“十一五”末的843公里增加到4316公里，有高速公路大通道的地州市由2个增至13个。
国家“一带一路”战略的实施更为自治区交通运输率先跨越、后发赶超增添了强大动力。目前，新疆已基本形成以乌鲁木齐为中心，以高速公路大通道为主骨架、以国省道干线为骨干，环绕两大盆地，沟通天山南北，辐射主要地州和兵团师团，东联内地、西出中亚、通达全疆的公路网，丝绸之路经济带核心区的区域性交通枢纽中心雏形已现。
“大支持保证大投入，大投入促进大建设，大建设推动大发展。”王新华说，中央新疆工作座谈会前，新疆每年完成交通建设投资只能保持在几十亿元的水平，最多不超过100亿元，投入不足是长期以来制约新疆交通发展的首要因素。
5年来，中央补助资金逐年增加，累计达811.96亿元，自治区财政支持大幅增加，累计达180.52亿元，5年全社会交通固定资产投资累计完成1761.3亿元，提前超额完成“十二五”目标任务。
5年来，交通大建设的热潮席卷着天山南北，巨额投入使新疆大通道建设屡创纪录。全区通高速的地州市由2个实现全覆盖，预计“十二五”末，全区地州市均将实现高速公路连接，全疆路网骨架初步形成。
