黎达潮表示，东莞计划与周边城市合作共建32条边界道路，现已建成10条，通车里程约115公里，建成了广深沿江高速、博深高速等高速公路，打通了龙凤大道、龙平南路、雄宇路、沙河大桥等边界断头路，有效完善了区域路网体系，实现了与周边城市中心城区的“一小时生活圈”。接下来，将继续加快在建或者筹建的22个路网对接项目建设，加速推动东莞与穗深惠三市的交通对接。
在具体道路和交通衔接上，深莞、深惠近年衔接的8条高快速路中，惠深沿海高速公路、广深沿江高速、博深高速、梅观高速(清湖-黎光段)扩建和清平高速二期共5条已完工，而外环高速、东部过境高速公路2条正抓紧建设，此外惠盐高速扩建工程正抓紧开展前期工作，力争尽早动工。
在打通“断头路”方面，三市目前已打通深圳兰竹东路-惠州西南大道、深圳锦绣东路-惠州石化大道、深圳如意路-东莞龙凤大道、龙岗区清林路西延段、深圳丹梓东路东延段5条边界“断头路”，此外，深莞边界的东宝河大桥正抓紧建设。
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三地公交与地铁衔接规划已出初稿
在跨市公交方面，三市以“捆绑经营、对等出车”的经营模式成功开通了深莞、深惠间多条公交班线，还牵头完成了《关于进一步加强跨界客运公交化班线运营管理的协议》的编制工作。
目前，东莞已经开通跨市公交线路10条，日发587班次，平均日客运量约3万人次。“目前，水乡地区跨市公交可通达广州地铁和BRT；深莞城巴2线可通达深圳北站；深莞城巴1线可接驳深圳清湖地铁站，较好地满足了跨市交通需求。”黎达潮说。随着东莞即将步入地铁时代，交通部门 还将进一步完善常规公交与轨道交通的衔接。黎达潮透露，目前交通部门正在做这方面的工作，“规划的初稿已经出来了，待正式实施后，将使轨道交通与常规公交 有效衔接。”
