由十五局集团一公司承建的大方隧道进口是成（都）贵（阳）高铁项目控制性工程，全长7130米，进口区段长3098米，为铁路客运专线双线隧道。洞身位于里程曲线上，其余段落均位于直线上，洞内纵坡、人字坡分部不均，最大埋深210米,施工难度大。大方隧道进口下穿杭瑞高速公路，下穿段隧道洞顶距高速公路路面距离仅为26米，夹角约55°。穿越交叉处低山溶蚀峰丛洼地丛生，施工过程中稍有不慎，将导致杭瑞高速公路出现下陷，进而危及行车安全，安全隐患和施工难度极大。
施工以来，项目部组织技术人员详细勘察下穿杭瑞高速公路段的地形、地貌、下穿路段的运行情况，为方案编制提供分析数据，制定科学严谨的施工方案。同时在隧道洞口段设置9根预加固桩对高速公路路基坡脚进行加固，为高速路基做好双保险。开挖进洞后，为缩短开挖周期和减少中间环节，项目部决定下穿段采用140m导向超长管棚支护一次性解决支护问题，洞口采用φ108的大管棚，长度80米，按设计要求沿拱部环向布置，由小里程向大里程方向钻进。洞内注浆施工使用超前小导管以紧靠开挖面的钢架为支点，小导管尾段与钢架焊联，打入钢管后注浆，形成超前支护环，打开工作面。为保证施工规范，项目部与高速公路管理部门密切联系，制定切实可行的应对突发事件的机制，在大方隧道进口地表埋设12个断面监控，共设有108个监测点，洞内共埋设140个监测点，并安排监控量测人员每日对洞内和地表监测点进行监测，一旦出现预警，立即加强支护，提高监测频率并及时上报集团公司成贵铁路项目部，以便及时处理。
目前，大方隧道进洞125米，进口成功下穿杭瑞高速公路，且各项安全指标均符合规定。参建员工迅速优化施工方案，掀起全面突击，确保节点目标实现。
