在人们印象中，桥梁建设一般是从两端开始施工，最后在中间位置接合，俗称“合拢”。但是，这座主跨为130米、全长1786米的涉铁特大桥，没有按照传统的合拢方法施工，而是采用主跨整体建设成型、在高空中一次转体到位的施工工艺，创下了国内桥梁建设史上首次没有合拢工序的桥梁建设记录。
8月11日晚11时30分，北沿江高速滁马段跨沪蓉高铁(合宁客运专线)特大桥建设现场，重1.76万吨、长130米的“巨无霸”箱梁在进行一次86度逆时针方向“大转体”。
“跨合宁客运专线特大桥是滁马高速关键性控制工程，其主桥横跨合宁客运专线，是我省第一座转体桥，也是国内首例无合拢段一次成型转体桥，安全要求和工程质量要求极高。”中铁十四局集团第三工程有限公司副总经理、项目负责人王西忠告诉记者，为了减少施工建设对高铁运营安全的影响，设计、建设、施工单位对原有的桥梁设计和施工方案进行了优化，不再设直线段和合拢段，整体一次转体到位。在施工过程中，项目方与同济大学合作，开展科技攻关，在该转体桥施工中采取了新工艺、新方法，特别是在顶梁施工、桥梁悬臂位移控制、转体摩擦系数控制等技术方面达到了国内领先水平，取得十几项科技创新成果。
8月11日晚11时30分，记者在北沿江高速滁马段跨沪蓉高铁(合宁客运专线)特大桥建设现场，只见一座重1.76万吨、长130米的“巨无霸”箱梁在距离地面25米、约8层楼高的位置缓缓移动，在跨越沪蓉高铁时，这座“巨无霸”沿着逆时针方向，进行了一次86度优美转体。经过110分钟的精心操作，在现场一片激动的欢呼声中，转体桥安全精确地进入预定位置，成功完成主跨架设，标志着目前国内首例无合拢段转体桥转体成功。
