杭州钱江三桥南一直是杭城一大堵点。萧山机场公路建成后，将在很大程度上地解决这里的拥堵难题。但工程自去年封闭施工以来，杭州钱江三桥南只剩滨盛路上下匝道可以通行，车流量远超饱和量，三桥上下匝道经常要等上两三个红绿灯。
“现在从滨江区上下三桥很心烦，过江上下只有2个匝道，滨盛路口和风情大道转盘处经常堵，由南上三桥需要往扬帆路绕一大圈，在滨盛路口子上又来个90度转弯，也经常堵。”家住三桥南附近在城站火车站附近上班的杨女士这样说。
西兴互通一通车，经常需要走三桥的市民都能松一口气了。
记者随车来到西兴互通，这里的支架已基本拆除，车辆已可以开上高架桥，只是路面还没有整平。放眼望去，三桥双向六车道往南兵分四路，江南大道和风情大道上下三桥各有2个车道。
“最高峰时，工地有上千人，如今只有200人左右了。你看，现在支架已经基本拆除，只剩下一些收尾工程了。例如江南大道上匝道口还有一些路基、匝道上还有一些护栏，路面铺装和伸缩缝施工正在全面展开。”指挥部副总指挥吕江介绍。
有人形容萧山机场公路西兴互通段是杭州人民眼皮底下的高速公路，早一天通车对杭州城市治堵都有着重要意义。今年上半年，参建各方自加压力，计划在今年年底实现江南大道、风情大道上下钱江三桥，以缓解过江压力，明年完成地面道路部分。
而最新的消息是，争取“保十争九”，也就是力争九月底，确保十月份具备通车条件。目前西兴互通段往萧山方向的高架主体结构也已完工，比年初计划又提前了一步。
指挥部相关工作人员很有信心地说，以后从机场公路走，现在的几个堵点都可以直接避开，4个车道上下，且没有红路灯，拥堵的情况肯定会改善。
除了治堵，工程建设带来的安全压力也会减少很多，“以前是建设在上，车辆行驶在下，以后反过来，车辆在高架上行驶，工程继续地面部分的建设，安全形势也会好很多。”杭州市交投集团下属建设管理公司相关负责人说。
通往机场的高架桥部分还在抓紧建设中。明年5月建成通车的高架桥，设计时速为100公里，双向六车道；桥下地面道路设计时速60公里，同样为双向六车道。目前下部结构已基本完成，上部结构完成过半。
