深圳地铁集团董事长林茂德在会上透露，目前正在加快深圳地铁三期及三期修编6条线路、6条延长线，总投资达320亿美元的建设，而路网远期规划则达到20条线路，里程超过750公里。深圳地铁集团副总经理张泓表示，将通过“地铁+物业”模式，打造多元化投融资平台等途径保证地铁建设资金来源。
在建地铁总投资320亿美元
据张泓介绍，目前深圳轨道交通已运营线网规模为178公里，日均客流量310万人次，其中地铁集团运营里程达156公里，4号线则由港铁运营。而轨道交通网络规划现已规划20条地铁线路，共计753公里，目前在建地铁线路主要有6条新线及6条延长线共260公里，总投资约320亿美元。
此外，深圳前海自贸区最大的综合交通枢纽工程也已于9月初开始建设。《每日经济新闻》记者从深圳地铁集团了解到，前海综合交通枢纽总建筑面积约115万平方米（含上盖），工程总建安费约175.86亿元，预计到2020年9月地面以下土建工程全部完成。建成后，枢纽每天客流量预计将达75万人次，仅次于上海虹桥综合交通枢纽。
根据《深圳市轨道交通规划(2012-2040年)》，深圳城市轨道网络远期共规划20条线路，总里程约748.5公里（含弹性发展线路约73.7公里）。同时规划了5条城际线路，将形成约146.2公里的城际线网，并实现深、港、穗、莞、惠、珠六地快速连接。
多渠道融资化解资金缺口
深圳地铁2014年年报显示，深圳地铁三期工程（主要包括6、7、8、9、11 号线，前海枢纽和车公庙枢纽两个枢纽工程），截至2014年底，三期工程年累计完成投资201.15亿元，自开工以来累计完成投资408.56亿元。深圳地铁相关负责人表示，除了常规性的政府投资作为地铁建设资金来源外，深圳地铁还通过BOT（建设－经营－转让）、BT（建设-移交）模式以及轨道＋物业模式等扩大资金来源。
据悉，深圳地铁三期7、9、11号线全部采用BT模式建设，中国中铁、中国建筑、中国水电等三家央企成为BT承建方，负责融资建设。三条线建设验收合格后由深圳市政府赎回，政府向企业支付项目总投资加上合理回报。
在融资方面，深圳地铁2014年年报显示，全年政府拨入资金224亿元，而利用市场化融资手段融资达193亿元，其中短期融资券112亿元，企业债券30亿元，跨境人民币贷款16亿元，银团等长期贷款5.33亿元，短贷、银行承兑汇票及其他融资方式29.70亿元。上述负责人表示，未来深圳地铁还将继续探索政府和社会资本合作的PPP模式。
深圳地铁方面表示，将继续采取多元融资方式，通过银团贷款、中期票据、产业投资基金等项目满足建设投资资金需求。
