深圳侧连接线纳入沿江高速二期
日前，中山市政府召开第三季度经济形势分析会，中山市市长陈良贤在会上透露，深中通道等项目前期工作已经准备到位，省政府明确要求，必须确保在年底前开工，并布置深圳市在年内启动深中通道连接线的开工建设。这一消息引发了社会强烈的关注，深中通道到底怎么建，目前准备情况如何?记者了解到，深中通道深圳侧连接线已经纳入广深沿江高速(深圳段)二期工程。市交通运输委员会在今年上半年进行了广深沿江高速公路(深圳段)二期工程项目社会稳定风险分析公示，公示内容显示，机场互通立交及深中通道深圳侧连接线工程作为广深沿江高速公路连接机荷高速、广深高速、机场的重要连接线，起点位于广深沿江高速公路机场互通，终点与机荷高速公路起点黄鹤收费站相接，通过互通式立交与深圳宝安国际机场、大铲湾港连接。该工程全长约6.9公里，设计时速100公里，采用8车道高速公路建设标准，路基宽度41米。基本全线桥梁高架，其中主线特大桥2座共长约5242米，隧道约350米，桥隧比例为82%。
“机场互通立交是深中通道深圳侧连接线先行工程，目前已经完成了初步设计修编，待省交通厅批复后就可以进行项目施工图设计。目前先行工程施工招标已经开始，很快就可以完成招标，确保年内深中通道深圳侧连接线开工，”市交委规划处相关负责人表示，深圳侧连接线其他工程预计年内可以完成项目立项。
深中通道跨海桥隧年内完成立项
除了深圳侧连接线外，深中通道还有中山侧连接线以及主体跨海桥隧项目。中山市政府已经明确，中山连接线-中开高速争取和深圳连接线同步开工建设。深中通道主体跨海桥隧项目是由省交通厅负责实施，目前国家发改委正在对项目进行专家评审，国家交通运输部即将完成行业审批，最快年底前由国家发改委核准、完成项目立项。
10月21日，省交通厅网站发布了《深圳至中山跨江通道项目方案设计国际竞赛公告》，向全球设计咨询单位征集深中通道项目工可推荐的A3东隧西桥方案设计。公告显示，深中通道推荐方案北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接;通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接;通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。主体工程全长约24公里，其中海中段长度约22.4公里。
