今年前三季度，广东交通基础设施建设共完成投资760亿元，同比增长6.2％，预计全年投资完成1100亿元。
公水齐发力 港口群“加油”
自2013年启动高速公路建设大会战以来，广东省高速公路项目建设显著提速。今年，广东制定了《广东省2015年至2017年高速公路建设计划》，进一步加大国家高速公路、出省通道、珠江口跨江通道等项目的建设力度。2015年至2017年，高速公路建设计划完成投资2700亿元，新建成1860公里，并储备一批预备开工项目，争取2017年通车里程达到8100公里，2020年突破10000公里。
广东还着力发展内河水运。2015年至2017年，计划实施西江、北江、榕江等内河航道建设项目13项共计833公里。至2017年，全省高等级航道里程达1300公里。目前，各相关单位正抓紧做好今年计划开工的10个航道项目的前期工作，确保年底前全部开工。
以粤东、粤西港口群协调发展为重点，广东省交通运输厅制定了《广东省2015至2017年沿海港口基础设施实施方案》，重点建设公用航道、锚地、防波堤等公共基础设施，计划推进广州港深水航道拓宽工程等建设项目29项，总投资315亿元。积极引导社会资本建设港口码头，重点推进广州港、珠海港、汕头港、湛江港等码头建设项目66项，总投资1393亿元。
省市财政加大投入力度
投资是推进交通基础设施建设的“牛鼻子”。为加快推进交通基础设施建设，广东省交通运输厅多方协调，采取多项举措拓宽筹融资渠道。
广东省交通运输厅积极争取财政资金支持。2013年至2017年，省财政每年新增50亿元用于粤东西北欠发达地区的高速公路建设。今年，省财政全额落实2015年省级资本金132亿元，并提前预拨2016年和2017年的资本金77亿元，推行高速公路“省市合建”模式，统筹省市两级的筹资能力。省财政一次性新增安排资金50亿元专项用于内河航道建设。
同时，广东省交通运输厅进一步创新融资模式，通过人寿保险公司债权融资150亿元用于高速公路建设；与国家开发银行、中信银行合作，以南粤交投为载体融资51亿元，用于解决普通公路建设资金缺口。
引入社会资本参与交通建设也是广东省交通运输厅的发力点。广东省交通运输厅积极推行“BOT+EPC”等建设模式，提高项目盈利能力和融资能力；推进高速公路土地综合开发，研究设立高速公路建设基金，构建高速公路多元化筹融资体制。
