新建北京至张家口铁路客运专线起自北京北站，依次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县，然后进入张家口市境内，途经怀来县、下花园区、宣化区，最终到达张家口南站。线路全长174公里(含已批复八达岭越岭段工程15.44公里)，总投资584.1亿元，建设工期4年6个月。
全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站，设计运输能力每年6000万人。铁路等级为高速铁路，全部开行动车组，行车速度250公里/小时，其中，昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。
京张高铁简图
新建北京至张家口铁路原定2009年8月开工，但因原铁道部调整高铁建设方案等种种原因，建设一直停滞。国家发改委在本次批复中要求，下步工作要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施；强化防范、化解社会风险的工作措施。
据介绍，新建北京至张家口铁路项目是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的重要组成部分，是承担西北与华北、东北等地区间、华北地区之间中长途客流为主的通道，对形成北京至呼包鄂便捷通道具有重要意义。项目建成后可使京张两地间铁路旅行时间缩短到1小时左右，对于加强两地间经济密切联系，促进京西地区旅游发展，改善沿线地区交通运输条件等具有重要意义。
“新建北京至张家口铁路，对于完善区域路网布局，推进京津冀协同发展意义重大。” 据张家口市地方铁路管理处相关负责人透露，京张铁路是国家要求今年新开工的60个铁路项目之一，日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。
