今天，一幅快速立体大交通的壮阔画卷正全面展开——贵州正式迈进高铁时代：2014年，贵广高铁通车，贵州结束没有高铁的历史；2015年，沪昆高铁贵州东段正式开通，贵州融入国家“四纵四横”高速铁路网主骨架中。未来6年，贵州每年将建成一条高铁，高铁建设的持续活力将稳步推进贵州融入全国。展望下一个五年，贵州铁路建设仍马不停蹄，至2020年贵州将初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南和东南亚、东连长三角”的对外铁路大通道。
连绵大山深处，已建成通车的4200公里高速公路和密如蛛网的国省干道、乡村公路紧密连接，不仅将省内城乡串联起来，更缩短了贵州与外界的时空距离，今年我省将形成15个高速公路出省通道、12个二级及以上普通国省干线公路出省通道。“十二五”期间，贵州高速公路建设掀起滚滚热潮，到2015年底，全省高速公路通车里程将突破5100公里，全省88个县(市、区)实现县县通高速公路。高速公路，当之无愧成为贵州交通实现跨越的重要支撑。
陆上交通网全面架设，空中航线网络也越织越密，把贵州与世界紧紧相连。2014年，贵州通航机场实现9个市州全覆盖、民航进出港旅客突破1400万人次，增速排全国第1位。贵州正朝着“一干十三支”机场布局目标逐步迈进。
与此同时，水运建设大会战激战正酣，2014年建成乌江渡-龚滩、三板溪库区航运工程，新增四级航道431公里，是历史上新增高等级航道最多的一年。目前，实现了全省航电枢纽首台机组发电，乌江构皮滩水电枢纽翻坝运输系统工程已通过交工验收，今年力争建成思林、沙沱水电站通航设施，实现乌江通道全线通航。
凯里市民冯强：便捷交通改变了生活
我叫冯强，是贵州凯里人。小时候每逢春节，父母总会带着我们三个孩子回老家黎平县过年，那时，从凯里到黎平还没有高速公路，回一次老家真不容易!我们凌晨5点起床赶班车，天没亮就出发，汽车沿着盘山公路绕啊绕，天黑了才能到达。遇上下雪天，老路更不好走，爬坡时车轮经常打滑动不了，得装上铁链才能缓慢前行。
现在，去黎平方便多了，从凯里出发全程高速，多条线路可选择，3个半小时左右即可到达，高速公路的修通让黔东南州曾经最为偏远的侗乡不再遥不可及。随着贵广高铁的开通，距离高铁从江站只有5公里的黎平县肇兴侗寨景区更是迎来了大批游客。搭乘高速、高铁的大好红利，家乡的旅游发展迎来了“春天”。
因为工作缘故，我经常到珠三角、长三角等地出差，无时无刻不在感受着贵州交通改善带来的便利:乘坐贵广高铁4个小时左右可直达广州；乘坐沪昆高铁，3至10个小时之内，往东可以到达南昌、厦门、上海、杭州、南京等城市，往北可以直达长沙、武汉、郑州、北京等城市，简直太方便了。
就算是搭乘飞机，可选择的航线也越来越多，直达的城市也越来越多。
如今，贵州的交通，真可说是发生了翻天覆地的变化。
