4类客车石门特大桥通行费拟每次分别加收10－40元
据了解，新建的铜川至旬邑高速公路，起点自铜川耀州区关庄镇安王村，与包茂线铜川至黄陵高速公路相连，向西经中吕、照金、新庄子至旬邑县土桥镇，并通过土桥枢纽立交与咸旬高速相接，全程50.1公里，双向四车道，设计时速为80－100公里每小时，项目总概算49.5亿，其中石门特大桥长1.27公里，造价1亿元，由陕西省高速公路建设集团公司贷款建设，预计今年12月建成通车。
据省高速公路集团公司工作人员介绍，铜旬高速的开通，将为铜川提供东进西出的便捷运输通道，拉近铜川与其他城市之间的距离，同时也将为拉动沿线照金红色旅游资源开发，带动香山、药王山、耀州窑等区域旅游经济的发展。
在当天的听证会上，按照目前拟定车辆通行费收费标准，客车7座及以下一类车每公里0.6元，8~19座二类车每公里1.06元，20－39座三类车1.36元，40座以上大型客车每公里1.63元，在此基础上，4类客车根据类别不同，每次分别加收10元、20元、30元、40元的石门特大桥通行费。货车则按记重收费，基本费率每吨0.12元/每公里，石门特大桥则为每吨2.25元/每车次。
部分代表建议取消或降低 石门特大桥加收的通行费
据消费者代表现场计算，按目前拟定的车辆通行费标准，7座以下的普通小型家用轿车，每次费用按50公里算，基本费率为30元，此外再加收石门特大桥通行费10元，合计费用40元，“50公里收40元通行费，按照目前一个普通家庭的经济收入和消费水平来讲，收费标准有些偏高。”在听证会现场，多名消费者代表提出了这样的意见。
听证会上，来自长安大学的专家代表樊建强称，铜旬高速公路因地形原因，建设成本高、投资大、贷款修路这些事实确实都存在，但50公里收40元通行费，从普通市民心理接受程度上还是有些偏高，“而且本来50公里的计费，已包含了石门特大桥的公里数在内，再额外加收通行费，有重复收费的嫌疑。”樊建强建议两种方案：一种在基本费率0.6元不变的情况下，取消石门特大桥通行费；另一种是基本费率和石门特大桥通行费都适当降低标准。
与会其他代表原则上同意0.6元每公里的基本费率，但石门特大桥额外加收通行费确实有些偏高，建议取消或降低相关收费费率标准。
对此，省、市物价局工作人员表示，对消费者代表提出的意见，省物价部门将会同企业认真考虑，并最终形成一个完善的收费方案予以公布。
