最近，太平洋建设集团与阿尔巴尼亚共和国交通部、黑山共和国交通部共同签署了三方框架合作协议，涵盖两国境内尚未建成的环亚德里亚海“蓝色走廊”高速公路250公里，其中黑山境内长约90公里，阿尔巴尼亚境内长约160公里，合计造价预估30亿欧元，总工期为8年，计划分期实施、分段建成。该项目将由阿黑两国政府分别提供最低交通流量保证，中国太平洋建设集团以BOT模式投资、建设与运营，特许经营期为35年。
从在国内做基础设施建设项目到进军海外市场，为全球提供基础设施建设服务，中国民企太平洋建设集团开始推进国际化战略。正如太平洋创始人严介和所说，此次与阿尔巴尼亚共和国和黑山共和国签署的基础设施建设项目，将开启大规模、深层次投资欧洲的序幕。
据了解，这一系列项目的建成，将为巴尔干半岛架起一条与海岸线美景并驾齐驱的高速公路，也将成为串起海岸线多个国家交通的主要纽带。
不只是太平洋建设，近年来，为寻求更广阔的发展，也为配合“一带一路”的国家战略，越来越多的民营企业走向了国际化市场。其中，除了基础设施建设之外，在贸易、投资、文化与人员交流方面，民企也扮演了重要的角色。
然而，在“走出去”的过程中，成功的案例不少，但失败者也有之。这当中，各种商业性风险和政治性风险令不少中国企业的国际化之路充满曲折。
对此，严介和也坦言：“民营企业国际化，最大、最怕的风险就是政治风险，如果一旦发生战争，这对企业来说无疑是致命的。不怕一万，就怕万一。”
一位专门从事民营经济研究的专家告诉记者，在“一带一路”的带动下，中国企业无论国企还是民企，未来将会有更多进军海外的机会。但对于参与“一带一路”建设的中国企业而言，在努力寻求发展机遇的同时，必须积极应对各类风险，包括管理类风险，包括企业在当地的社会责任体现与用工都需格外注意。
在专家看来，未来，随着中国-中东欧“16+1合作”与“一带一路”战略的共同推进，包括太平洋建设在内的各行各业大型民营企业应积极布局全球市场，借助民企自身的灵活机制、高效快速、控制成本和勇于创新等竞争优势，去提高企业全球化程度，做中国企业“走出去”的生力军。
但专家同时也提醒，民营企业国际化，必须发掘和准确把握自身优势，实现自身优势与区域优势资源及要素的结合，才能形成比较优势，进而形成企业的竞争优势，才能将“一带一路”的国家战略以及“16+1合作”，转化为实实在在的属于自己的市场发展机会。
