日前，广东省政府发布《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》。该规划透露，沈海高速琼州海峡跨海通道将在2018年后开工建设，预计投资1400亿。
按照规划，广东省中远期(2018年以后开工建设)将建设深茂铁路公铁两用大桥公路部分(含公路连接线)、东莞至番禺莲花山过江通道、宜章(省界)至乳源高速公路、新塘至派潭高速公路、大(埔)丰(顺)(五)华高速公路大埔(高陂)至丰顺段等18个高速公路项目。其中，最大的项目为30公里的沈海高速琼州海峡跨海通道，预计投资1400亿。
贯通我国内陆地区和海南岛的跨海通道早已被提及多年。早在1994年到2002年，受交通部委托，广东省就曾先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究。此后的2007年到2010年间，跨海通道建设一直有所进展。2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道，并有西线公铁合建桥梁方案、中线公铁合建桥梁方案、中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案等三个方案供选，选择何种方案将在工程可行性研究完成后最终确定。2010年8月11日又有消息称，琼州海峡跨海工程项目可行性研究阶段海上地质钻探西部线路、中部线路作业已基本完成。但此后，琼州海峡跨海通道的消息陷入沉寂期直至今日。
目前，从我国内陆地区到达海南岛只有空、海两种方式。海口美兰机场是连接海南岛与我国其它省份主要的空中通道，而公路、铁路的车辆则在雷州半岛海安港由大船接驳运输。随着海南国际旅游岛建设升温，海南连通湛江的高铁亦提上海南、广东两省的议程。当到目前为止，湛江仅实现了到茂名高铁的贯通。海南要实现与内地多地区的高铁贯通，不仅需要布局海口-湛江段的高铁，还需要等到茂名-深圳段沿海高铁的贯通。届时，海口有望通过高铁网直通北京。
