根据规划，到2020年，全省公路通车总里程将达到25万公里，其中高速公路总里程力争达到11000公里；构建“一横一网三通道”的内河航道网，三级以上内河航道里程达到1420公里；港口货物年通过能力达到20亿吨，集装箱年通过能力达到6500万标箱。
“十三五”期间，广东新增高速公路里程力争达到4000公里；加紧推进跨珠江口通道建设，有序实施瓶颈路段改扩建，畅通都市圈、城市群的内部通道；高速公路出省通道总数达到28条（含港澳），实现与各陆路相邻省区之间有5条及以上高速公路通道；加强高速公路与普通公路衔接，强化对县域、中心镇及重要经济开发区的辐射带动作用；建设内河航道项目17项约1200公里；推进珠三角港口一体化和粤东粤西港口群协调发展。
同时，全面推广应用节能环保型运输车辆、船舶，力争新能源公共汽车、出租汽车比重分别要达到55%和50%以上。完善成品油价格补贴机制，逐步形成新能源车（船）使用的比较优势。
借着“一带一路”建设的契机与广东自贸试验区建设的战略机遇，广东还将加快推进交通基础设施互联互通和大通道建设，开辟多式联运跨境交通走廊，深入融入全球产业链、价值链、物流链，以交通运输的网络连通推动政策沟通、贸易畅通、资金融通和民心相通，提升对“一带一路”战略的支撑力。加快粤港澳大湾区物流枢纽建设，构建立足粤港澳、辐射亚太、面向全球的综合物流大通道。加快现代航运服务集聚区建设，促进自贸区航运政策创新，提升国际竞争力，构建全方位开放发展新格局。
在2016年，我省交通基本建设计划投资1200亿元，其中：高速公路850亿元、国省道80亿元、地方公路150亿元，港口80亿元，航道35亿元，公路客货运枢纽等5亿元。在加快推进高速公路建设之外，推动道路运输转型升级，加快推进综合客货运枢纽建设，开展多式联运示范工程，开展粤港澳大湾区物流枢纽研究，完善道路货运成本和运价监测机制。
