总投资超250亿元(人民币，下同)的共玉一级公路，自2010年青海玉树地震后启动。公路起于青海省共和县，接京藏高速共和至茶卡公路，终点止于玉树市，是玉树地震灾后恢复重建总体规划中的重要路段，对改善沿线农牧区生产生活条件，实现藏区经济、社会跨越式发展具有重要作用。
青海地方铁路建设投资有限公司董事长纳启财介绍称，姜路岭隧道是共玉公路两座多年冻土特长隧道之一，该隧道自2011年8月1日开工建设，总投资7.3亿元，建设地点在共玉公路330公里处，平均海拔4300米，左线长2925米，右线长2845米。
被称为高海拔、高寒、高等级“三高”公路的共玉公路，沿线平均海拔约4100米，含氧量只占平原的一半，地理和水文地质条件复杂，是在青藏高原冻土区修建的第一条高速公路。公路穿越多年冻土路段227.7公里，占路线总长度的35.8％。
姜路岭隧道双线贯通，标志着共玉公路上通天河、河卡、雁口山、鄂拉山等五座高原隧道全部实现贯通。
上述五座隧道中，海拔最低的为通天河隧道，海拔3574米，海拔最高的隧道为去年12月29日贯通的鄂拉山隧道，海拔4500米，其左线长4715米，右线长4655米，是共玉公路重点控制性工程，也是世界海拔最高、线路最长的高原冻土隧道。
纳启财说，五座隧道攻克多年冻土隧道断层破碎带、塌方、涌水等多项技术难题，最终实现掘进贯通。
共玉公路一期已于2014年底实现了基本高速化目标，二期计划于2016年底实现双幅全面通车。
