老高速不能满足车流量增长
据曲陆高速改扩建指挥部韩指挥长介绍：“老曲陆高速是一条2000年8月通车的‘非标’高速，路基宽21.5米（标准4车道高速路基宽24.5米），拥有4车道却无硬路肩，全程也缺少港湾式停车带，发生交通事故无处暂停事故车辆，大量车辆只能堵在路上。近几年老曲陆高速车流量增长很快，每到冬天气候恶劣路面结冰时，长时间拥堵经常发生，加之全程为水泥路面，已不能满足车流量增长和养护的需要。
其次，曲陆高速作为滇中城市群外环的重要路段，整个外环高速公路都是按照路基33．5米6车道加应急车道的标准来设计。去年下半年，老曲陆高速公路交由云南公投管理运营，曲靖市政府与云南公投合作，将在2年内改扩建曲陆高速为6车道高速。
扩建的最大难点是保通
曲陆高速改扩建的最大难点是保通，主要原因是从曲靖到召夸79公里的改扩建里程绝大部分在老高速上拼宽，从曲靖罗汉山北侧开始，新建主线收费站，在2公里之外新建罗汉山立交与曲靖绕城高速互通，然后继续利用老路拼宽，经温泉、黄泥堡到响水坝。之后，路线向右侧新建半幅，左幅利用现老路作为上坡幅，右幅绕过响水坝，过1.245公里隧道穿越关咀山，再并上老路拼宽，经板桥、陆良到西桥立交，继续由西桥到召夸段拼宽改造，经沙林，到召夸接江召高速。
据介绍，新建或扩建的立交桥有：新建罗汉山立交；扩建温泉立交；移建黄泥堡立交；移建板桥立交；新建陆良北立交；既有陆良立交拆除，新建分离式立交；沿用去年通车西石高速已改建的西桥立交。
这样的拼宽施工和多个新建移建立交，施工车辆需频繁占用老高速路，据悉，曲陆高速改扩建将采取半幅施工半幅通车的交通组织方式，在今明2年施工期内，这段路的交通会比较拥堵，曲靖市政府将采取交警、路政、指挥部保通人员共同协作，充分利用老326国道分流的方式，给施工单位提供尽可能好的施工环境，尽快在2年内改扩建通车。
