“十三五”期间24项工程启建
据了解，目前，静海区交通在与京津冀主要城市、滨海新区和相邻区县间还存在着不便的情况，内部交通上乡镇和产业园区对接也存在差距，为了更好地满足经济社会发展需求，“十三五”
期间，静海区将主动融入区域交通一体化格局，围绕静海区总体发展战略，高标准打造公路交通载体，着眼综合交通协调发展，注重与其他交通方式紧密衔接，实施完善路网、打通断头、优化线位、增加接口四大“工程”，实现与双城区有多条通道联系，与相邻区县有多个对接路线，区内新城、乡镇和产业园区之间可以通过公路顺直联系、没有绕行，可以通过普通公路15分钟上高速。
为此，静海区将新改建公路项目24个，里程247公里。项目包括与京冀城市联系的津石高速、新津涞公路北延、团大公路、港中公路西延等工程。其中，津石高速公路，计划2016年开工建设，2018年竣工，建成后将连通京沪高速公路和河北大城界。
在与双城区互联方面，静海区将投资新建静咸公路、津文公路、团王公路，改建港静公路，建成后这些公路将达到一级公路标准，实现与滨海新区和中心城区的快速通达。
“十三五”期间，静海区还将加强与周边区县对接，新建高常公路、高常公路西延，改建静杨公路，加强与津南等区县的交通联络。
另外，区域内部将改建团静路、老104国道、东方红路延长线、团台路，新建府黄路、唐王二线、杨王路、团王公路、西沿路、梁台路、北沿路等道路，加强区内新城、乡镇和产业园区之间的联系。
“七横十一纵”为高速实现“1、3、8”小时通达
据悉，除了“十三五”交通规划，根据《天津市省级公路网规划(2012-2030年)》规划，到2030年静海区将形成“七横十一纵”国省干线公路网规划布局，里程620公里。
“七横”里程230公里，自北向南包含静霸公路、G336国道(津文-港静公路)、高常公路、团大-静咸公路、津石高速、唐王二线、港中公路西延。
“十一纵”里程390公里，自东向西包含荣乌高速、G233国道(津王-津淄公路)、团唐公路、团泊快速路、津文-团王公路、崔唐公路、津沧高速、津静-静青公路、G104国道、京沪高速、新津涞公路，。
“七横十一纵”兴建后，高速公路将实现“1、3、8”快速通达目标，即：京津之间1小时内通达，3小时内到达河北省主要城市，8小时内到达环渤海主要城市。普通国省道将提供普遍性、全天候通行服务，实现一级公路便捷通达各区县、主要功能区、交通枢纽，二级公路将覆盖全部乡镇，一般镇及以上节点通过普通公路15分钟可上高速公路。
同时，静海区境内将兴建独流碱河南堤路等境内公路网，里程达420公里。
通过构建“七横十一纵”和境内公路网的多层次路网体系，静海区将与京津冀主要城市间、与重要交通枢纽间都有一条高速公路和一条一级公路。通过干线公路，80分钟内静海新城和团泊新城可通达京津冀主要城市(北京、廊坊、唐山、保定、沧州、黄骅、天津中心城区及滨海新区核心区)及重要交通枢纽(北京机场、北京新机场、天津机场、天津港)；通过一级公路，40分钟内静海新城和团泊新城可通达周边区县(西青、津南、大港、霸州、文安、大城、青县)。
而区域内部交通方面，通过普通公路，30分钟内静海新城和团泊新城可通达任意乡镇或产业园区。通过一级公路，静海区新城、乡镇、产业园区在15分钟内上高速或高铁。
“轨道、铁路、公交”立体全规划
除路网规划外，根据《天津市静海区城乡总体规划(2008-2020年)》，静海区轨道交通、铁路、公交等都纳入规划范围，构建了综合交通体系规划。
据介绍，静海区将规划市域轨道Z1线，贯穿团泊新城与子牙经济园区；规划海河中游区域轨道C4线，连接静海新城、团泊新城与中心城区、滨海新区、周边新城，形成快速、大运量的对外客运通道。
对于地面公交，规划建立快线、干线、支线三级公交网络，静海区将开辟联系新城、中心镇的公交快线，与县域轨道线共同构成县域公交主通道；构筑沟通各镇的公交干线网，并以通达各村的公交支线作为补充，同时在静海新城和团泊新城各安排长途客运枢纽站。
在铁路方面，将规划建设津浦铁路、京沪高铁复线、南港铁路，以适应城镇发展带来的铁路运输需求增长。
通过一系列交通规划的实施，静海区将主动融入区域交通一体化格局，实现对外确立枢纽功能和对内加强服务功能。
