中铁三局西成客专项目部经理张克治说，于2012年开工建设的西成客运专线，自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是中国国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。线路全长643公里，标准为双线客运专线，速度目标值每小时250公里。作为首条穿越秦岭的出陕入川大通道，西成客运专线在国家“一带一路”战略建设的新起点上，成为“成渝西昆菱形经济圈”的重要支撑。
此次贯通的隧道群位于西成客运专线10标段，该标段工程线路全长29.322公里，包含桥梁13座，路基7段，隧道7座，总长度19.922公里，横跨川陕两省，穿越大巴山区，毗邻汶川地震带，围岩软弱、富水、变形大，施工中极易发生涌水、坍塌、大变形等安全事故。尤其是近十公里长的棋盘关隧道，是西成客专出陕入川的控制性工程，地质结构复杂，出水量大，而且两次下穿京昆高速公路，峒内最大坡度达千分之二十二，施工难度和安全风险较大。
担负该隧道群施工任务的中铁三局西成项目部严格按照西成公司“严一格、紧一扣”的管理思路，持续推进标准化管理，科学组织施工，精心把控安全质量，确保工程按计划高标准、高质量施工。
据悉，西成客专预计将于2017年11月竣工。
