成彭高速公路于2004年建成通车，双向4车道，设计通行容量3.5万辆/日，而现在日均通行车流量已超4万辆，节假日等高峰时段车流量达7万辆以上。改造工期一年半左右，预计2017年底完成，整体投资20.36亿元。工程包含两部分：将主线拓宽一倍、消除接入节点的卡口。主线改造部分，从收费站入口至成彭高速的成德绵立交处共18公里，全线由4车道拓宽为8车道。节点改造方面，大丰枢纽综合改造将实现“高速接高速”快速转换，金丰高架尾端将整体抬高。改造后，无论是从城里还是经绕城行车，都可直接接入成彭高速公路，无红绿灯和收费站。
四川省交投集团相关负责人透露，为满足车流量剧增需求，年内成乐高速公路将启动扩容改造。未来5年，成温邛高速公路及从成都出发的多条高速公路也将扩容改造。
据悉，此次扩容改造与高速公路车流量剧增有关。近年来每逢大假，成都周边高速路均“吃紧”。
以成乐高速为例，其青龙场至乐山段，目前交通量为2.7万辆/天，而远期预计交通量为9万辆/天，“扩”已是大势。其次，扩容的高速公路都处于极其重要的“通道”位置，难以另选新线，只能通过改造来增加容量。
从规划来看，扩容高速公路多将改为8车道。交通系统一位人士表示，按照交通运输部的公路选线设计规范，相对于4车道，6车道可提高1倍的交通量，8车道可提高1.5倍的交通量，“4改8”是最为经济、实用的改造方案。
