数据显示，2015年，全省高速公路平均造价较2014年下降0.87%；一级公路平均造价较2014年下降4.65%。全省高速公路及一级公路造价双双回落，其中高速公路造价迎来自2004年以来的首次回落。
全省高速公路造价的回落其实并非偶然，随着设计优化及造价管控的持续加强，高速公路造价的增长速度逐年放缓。有限的投资能够发挥更大的价值了，对于“十三五”浙江交通新一轮的大建设、大发展、大提升，无疑将是一大利好。
近年来，全省交通运输主管部门及参建各方加强造价管控方面下足功夫，积极尝试在确保工程使用功能和保证质量安全的前提下，合理降低工程造价。通过设计线路及方案优化比选、资源综合利用、统筹建设管理、大标段项目招标，规模化施工生产、标准化工地管理，普及“四新技术”等措施，各部门多管齐下，创新管理方式，创新科技应用，降低了工程成本，并取得了积极的成效。
在造价管控中全省交通造价管理部门可圈可点，十年间，全省交通造价管理部门持续加大概算等投资性造价审查以及招标控制类造价审查，使造价合理受控；在加强事前审查的基础上，省市交通造价管理部门还以执法大检查、专项检查等形式，对在建工程的造价管理工作开展监督检查，通过事中管控，进一步规范在建工程造价计价行为，有效控制工程造价。
此外，部分材料价格下降也是造成全省高速公路造价回落的原因之一。2015年，水泥、钢材、沥青等主材的市场价格分别下降了17.2%-25.5%不等，在地材价格、人工费用、征地拆迁补偿费用等持续攀升的同时，部分材料市场价格的下降，为全省高速公路造价的回落创造了更为有利的客观条件。
和2015年全省高速公路造价及一级公路造价状况一同发布的还有2015年高速公路造价指数。作为全国首个地方性高速公路年度综合造价指数，这一直观反映造价波动情况的“温度计”，满足了行业管理部门对于造价波动的预测、预警、预控需求，也将为设计、施工、监理等产业链上的相关企业有效安排2016年工作提供参考。
