作为国道108线改建工程的全线控制性节点，工程自建设之初项目指挥部及建设单位始终立足高起点、坚持高标准，以精细化管理狠抓项目标准化建设。据了解该隧道设计为左右线分离式结构。右线洞体全长1789m，进口段里程桩号为YK344+027，出口段里程桩号为YK345+816，洞体最大埋深约232m。左线洞体全长1686m，进口段里程桩号为ZK344+028，出口段里程桩号为K345+768，洞体最大埋深约236m。根据实际地质构造情况，隧道作业面采用凿岩台车配手持风钻开挖，超前支护、钢架、系统锚杆及挂网喷砼系统初期支护，挖掘机找顶、装载机装砟、自卸汽车运输出砟、二次衬砌仰拱先行，并采用仰拱栈桥作业为运输通道，拱墙采用拌和站、砼输送车、砼输送泵、液压衬砌台车、附着式配插入式振捣器捣固的流水线作业。
截止目前，隧道左线完成上台阶开挖211.2m，下台阶开挖163.8m，仰拱开挖151m，仰拱及填充混凝土完成151m，隧道二衬完成106.9m。隧道右线计划完成上台阶174m，下台阶开挖123.4m，仰拱开挖121m，仰拱及填充混凝土完成100m，隧道二衬59.6m。所有参建筑路员工发扬敢打硬仗、不畏艰险、奋力拼搏的公路人精神，为圆满完成全年既定的隧道左右线二衬661.1m、745.4m打下了坚实的基础。
