3项目计划年底前开建
记者从广东省发改委了解到，穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际广州北至清远段、广佛环城际佛山西至广州南段、新塘经白云机场至广州北站段、珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段、佛莞城际、调度指挥中心等一批项目也在“十二五”期间陆续开工建设。截至目前，在建珠三角城际轨道交通项目达到10个，在建里程约465公里，总投资约1650亿元，到2015年底，这些在建项目已累计完成投资773亿元，占总投资的47%，各项工程正在顺利推进。
目前，珠三角城际轨道其余规划实施项目均已启动前期工作。其中，珠海市区至珠海机场城际横琴至珠海机场段、广佛环线广州南站至白云机场段、穗莞深城际琶洲支线等3个项目计划在今年底前开工建设。
据介绍，珠三角城际轨道交通建设取得积极进展，到2015年底累计完成投资超过1100亿元。“十三五”时期，广东省将继续加快珠三角城际轨道交通建设，初步计划完成投资1500亿元，力争到2020年运营里程约达650公里。
根据规划，广东将争取到2020年，初步建成连通珠三角九市及清远市区，连接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场等国际机场以及国铁、公路、地铁等重要交通枢纽的城际轨道交通骨干网络，实现以广州为核心，与其他城市1小时左右通达。
引进社会资金建设城轨
据介绍，今日开通的广佛肇城际和莞惠城际常平东至小金口站建设均没有引入社会资金。据悉，“十三五”期间珠三角城际预计完成投资约1500亿元，庞大的资金从何而来？
省发改委有关负责人表示，面对庞大的建设资金需求，广东省以财政资金为支点，并通过银行贷款、发行中期票据、引入信托资金，设立发展基金等多种渠道积极筹措建设资金。去年，广东省设立铁路发展基金，成功募集400亿元建设资金，迈出铁路投融资体制改革实质性的一步，此后广东更多的优秀项目也将引进社会资金。同时,近年来省委省政府先行先试，倡导推动TOD（公交导向型）开发模式，通过对铁路沿线土地的综合开发，筹集城际建设补亏资金。目前，已出台开发机制、规划指引、运营保障金管理制度等重大支持性政策，有力促进了城际沿线土地综合开发工作。
