高速公路上，车辆一路畅行……随着高速公路的纵横延伸，辽阔的内蒙古大草原变得不再遥远。
2020年高速公路总里程将达1万公里
1997年7月，呼（和浩特）包（头）高速公路右幅建成通车，内蒙古高速公路实现“零”的突破。
此后，自治区高速公路建设亮点纷呈。2013年9月，呼包高速公路改扩建工程完工，内蒙古有了第一条双向八车道高速公路。此外，荣（成）乌（海）高速公路上架起了内蒙古第一斜拉桥——准格尔黄河特大桥；承（德）赤（峰）高速公路茅荆坝隧道被称为“关外第一隧”……一次次的突破，见证了内蒙古高速公路的历程。
截至去年年底，内蒙古高速公路已突破5000公里，不仅通达12个盟市，而且实现与周边省（区、市）中心城市之间的连通。区内800余公里的京藏高速公路横跨内蒙古中西部，二（连浩特）广（州）高速公路纵向延伸至中蒙边境的二连浩特口岸，绥（芬河）满（洲里）高速公路穿越茫茫林海，锡张高速公路实现了草原与北京的连通。
2015年4月，总里程达930余公里的京新高速公路临（河）白（疙瘩）段开工建设，内蒙古高速公路建设再启征程。预计到2020年，全自治区高速公路总里程将达到1万公里。
带来发展“加速度”
呼伦贝尔市阿荣旗松塔沟村农民杜国庆，多年种植大豆、马铃薯，2013年起他改做起瓜农。谈及原因，他说：“—出门就是高速公路，产多少能运出去多少，咱种的香瓜能一直运到俄罗斯。”
高速公路的延伸，不仅便捷了百姓出行，也在不断优化内蒙古的区位条件，为经济社会发展带来“加速度”。
曾经，内蒙古东顺饲料有限公司因物流成本高、距离市场远等问题，对是否在通辽市科左中旗落户举棋不定。现在，该公司已在科左中旗形成饲料生产、有机屠宰、兽药生产的完整产业链条。
促使该公司下定投资决心的是，通（辽）好（力堡）高速公路在2013年11月建成后，沈阳至通辽的行车时间由3小时缩短至1.5小时。
在位于内蒙古中西部的呼和浩特、包头、鄂尔多斯“金三角”地区，一张高速公路网将三地紧密地连接在一起，形成了“2小时交通圈”，使其成为内蒙古最具经济活力的地区。统计显示，截至2014年年底，人口占自治区42%的“金三角”地区，生产总值已达到自治区的62%。
内蒙古，曾经的交通末梢，借助着高速公路的互联互通，逐渐成为亚欧大陆桥的枢纽，深度融入国家区域经济发展战略，在全面建成小康社会的征程上奋力前行。
